销量神车光环不再，换标后的新宝骏何去何从？
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自2010年发布后，一向以廉价车为主打的合资自主品牌——上汽通用五菱宝骏，在中国汽车市场如同神一般的存在，通过多款销量神车的强势表现，短短8年时间就取得了近400万的销量，年均销量近50万辆。可如今，在车市惨淡的大环境下，宝骏汽车也不再神奇。
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多款“神车”销量暴跌
数据显示，上汽通用五菱今年4月销量10.57万辆 同比下降30.78%；1-4月累计销量534,712辆，同比下降26%。其中，4月份五菱宏光销量23,182辆，虽然依旧稳居国内MPV市场车型销量榜首，但却同比出现了27.1%的下滑。
而宝骏品牌就更加惨不忍睹了。今年4月，宝骏730销量仅为3,074辆，同比下降61.6%，宝骏510销量为4,343辆，同比下滑86.8%。要知道，在2017年以前，宝骏730的月销量一度超过了5万辆。
如此断崖式的下跌，已非车市大环境不好所能解释。有业内人士曾指出，2017年改款上市的新宝骏730，价格比老款高了不少，这种“自我膨胀”是导致该车销量大幅下滑的一大主因。
有分析人士指出，五菱宏光、宝骏730、宝骏510、宝骏560，曾凭借“低成本、高价值”模式，为自身带来了高速增长的周期，而如今神车光环日渐暗淡，销量加速萎缩，面临前所未有的挑战。在汽车消费升级和年轻化的消费趋势下，以微型车起家的上汽通用五菱，必然会出现后劲不足的现象。
观车君认为，在车市竞争日趋激烈的环境下，汽车消费者面临的产品选择众多，对品牌的要求也越来越高。以MPV市场为例，随着比亚迪宋MAX、吉利嘉际等自主中高端产品的加入，品牌形象偏低的宝骏品牌想要通过730、360等低端车型保住原有的市场份额已经很难。再加上今年7月1日全国多个省市将实施“国六”政策，部分车型无法达标的宝骏汽车或将面临更大的销量困境。
02
RX-5能否成为“救命稻草”？
其实，一直在廉价车形象示人的宝骏品牌早就意识到了问题的存在。今年1月，宝骏官方发布全新“钻石标”，并将在后续推出的新车型上使用。至此，之前一直被广大网友吐槽“Low”的“马头”车标也宣告“寿终正寝”。
4月11日，在“新宝骏品牌之夜”活动上，“新宝骏”品牌正式发布。与此同时，基于上汽通用五菱R平台打造、首款悬挂全新钻石标识的新宝骏RS-5也同步上市，官方指导价区间为9.68万元-13.28万元。
在观车君看来，RS-5在外观内饰设计上相比宝骏之前的车型在档次方面有了一定的提升，不过其售价区间所面临的自主品牌竞品也不少，像哈弗H6、吉利博越、荣威RX5这样的销量“常青树”，都是宝骏RS-5绕不开的对手。从今年4月的车市销量排名中，我们尚未看到该车的销售数据，其今年5月的市场表现如何，我们将持续关注。
结语
试图通过换标改变品牌形象的宝骏汽车，正在进入自己不太熟悉的“水域”，在产品向上走的同时，价格也自然不能再跟以前一样定位了。面对未来的车市竞争，宝骏汽车能否摆脱廉价车的低端形象，用销量回应“品牌膨胀”的质疑声，且让我们拭目以待！
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