上汽通用五菱加速萎缩 “神车”光环不再

销量加速萎缩，微车之王正面临前所未有的挑战。

5月10日，上汽集团公布的产销数据显示，旗下子公司上汽通用五菱4月销量仍处于大幅下滑状态。据青橙汽车统计，从去年8月份开始，上汽通用五菱已经连续9个月销量下滑，并且幅度不断增大。

2018年，因为前期销量保持正增长趋势，上汽通用五菱在后半段虽然出现销量滑坡，但全年仍旧实现汽车销售207万辆（同比下滑3.7%）的稳定经营局面。然而，进入2019年，上汽通用五菱跌势不止，销量已经大幅萎缩。

今年前4个月，上汽通用五菱销量分别以17.8%、36.1%、22.7%、30.8%的幅度快速下坠。由此，1-4月，上汽通用五菱累计销量实现53.5万辆，同比下滑高达26.5%，成为上汽集团旗下销量下滑最多的子公司。

有分析指出，在目前汽车产业转型加速、汽车消费升级和年轻化消费趋势日益明显的形势下，以微型车起家的上汽通用五菱略显后劲不足。而随着低端车市场的不断萎缩，上汽通用五菱的生存空间也将会被不断压缩。

一直以来，凭借“低成本，高价值”模式，上汽通用五菱旗下“神车”不断。由此，上汽通用五菱经历了一段销量高速增长时期，2002年由柳州五菱和上汽、通用合资成立，2005年年销量突破30万辆，2009年年销量突破100万辆，2015年年销量突破200万辆，之后稳定维持在200万辆以上。

但是随着市场需求变化，上汽通用五菱旗下“神车销量出现严重缩水。据乘联会数据，今年3月份五菱宏光、宝骏730、宝骏510的销量降幅均高达40%以上。明星车型光环不再，销量加速萎缩，上汽通用五菱正面临着前所未有的挑战。

为了摆脱困局，早在去年年底，上汽通用五菱就开启了企业的转型升级之路。据悉，去年11月上汽集团、上汽通用五菱与广西壮族自治区人民政府、柳州市人民政府签署战略合作协议，多方将共同推动上汽通用五菱转型升级。在2018-2020年间，上汽通用五菱计划投资约115亿元，全力打造先进的乘用车产品以及领先的新能源、智能网联和自动驾驶技术，实现产品、品牌和技术的升级。

今年上海车展前夕，上汽通用五菱新宝骏品牌、全新钻石标已正式发布。同时，新宝骏品牌的首款车型RS-5也正式上市。可以看到的是，上汽通用五菱转型的步伐在不断加快，但成效却还未体现在其销量上。

目前，业内普遍认为上汽通用五菱的转型之路颇具困难。根深蒂固的微车形象，再加上自主品牌不断向上和合资品牌不断下探已使得中高端市场竞争趋于白热化，上汽通用五菱要想在此环境下实现突围，考验着上汽通用五菱领导层的智慧。