大众车在中国卖这么好，偷潜入工厂后终于找到原因！

作为大众的经典车型——高尔夫可谓神车中的神车，没有哪个车厂像大众一样面对高尔夫簇拥者的压力而不得不每年都推出一款纪念版车型来回馈车迷，而高尔夫对于车迷们来说与其说是一辆车，倒不如说是一个信仰。

这次砖叔受一汽-大众邀请，前往这辆信仰神车的诞生地——广州佛山一汽-大众华南基地，探索高品质汽车的诞生过程。

说到汽车工业，很多人印象里都是工厂大烟囱扑扑地往外冒黑烟。然而砖叔在这里看到的却是，成片的草坪和道路两旁的树荫，绿化效果很好。据介绍，一汽-大众华南基地是国内汽车行业中首个获得中国绿色建筑委员会授予“绿色工业建筑”三星认证的工厂，目前年产能30万辆，生产一汽-大众基于MQB平台的最新产品。基地内合理分布着整车制造的冲压、焊装、涂装、总装4大车间。

来到一楼展厅，首先看到的是一汽-大众的主力生产车型：高尔夫GTI、高尔夫·嘉旅、奥迪A3的两厢车和三厢车。听完简单的介绍，我们就前往车间，实地观察汽车生产的过程。

冲压车间具备从开卷落料到压机线再到废料输送等全过程铝件生产能力，可在5分钟内实现包括端拾器在内的全自动模具更换，整车间自动化率达到90%以上。

而全新高尔夫在冲压工艺上有哪些的先进的地方？6台Schule机械压力机组成一条冲压线，技术成熟可靠、设备精度高；6序冲压工艺比一般的车企的四五序冲压，造型更加标准美观。

焊接车间是汽车工厂自动化率最高的车间，整个焊接车间布满了各种焊接机器人，有KUKA、ABB、FANUC等等。一汽-大众佛山基地焊接车间拥有800多个KUKA焊接机器人，自动化率达到70%以上（如果把焊接工位分成100个，那么有70个工位是机器人自动焊接）。

说回到高尔夫，它采用焊接强度高、焊缝美观的激光焊，使得焊接出来的车辆外观质量高，无需加装饰条。TOX冲铆、激光在线测量和超声波无损检测都是在探测焊接点是否合格，这直接关系到车身的安全，马虎不得。

据技术人员讲解，焊接完的白车身检查完后没问题后，就通过空中走廊送至涂装车间。

总装车间是汽车工厂里最后的一个车间，是对涂装完成的白车身进行拼接组装，安装发动机、变速箱、内饰、车窗、电子线路等等。然后整车就算基本完成了。总装车间的生产线采用先进的“h”型布局，让车间内的物流路径最优化；同时采用可升降电动自行吊具及电动可升降滑橇等多项领先技术，车间内还有物流超市，使得整个生产过程在严谨的安排下科学、有序、高效地进行。

还有一个重要的环节：整车质检。砖叔发现，一汽-大众有对产品“找茬儿”的态度，所有零件的尺寸误差不能超过0.5毫米，超过即为不合格的产品，这个确实是令人值得称赞的地方，毕竟细节决定胜败。而全新高尔夫的检测流程是：整车下线、ALS/FAS、转鼓、MOP、路试、淋雨、BZD检电、终检到最后交车。正是这种严谨的质检态度，才造就了高品质的车。

质保实验室的外墙标语

-高尔夫主页--高尔夫头条-

先进的造车工艺、高效率的机械化操作和严谨的质保意识，造就了高尔夫家族不俗的口碑。在一汽-大众华南基地里，砖叔看到了既有现代工业的进步，也有绿色环保与智能科技的结合，一汽-大众在汽车制造上，有很多地方值得中国品牌去借鉴学习。

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