这次突如其来的疫情，对我们的生活造成非常大的冲击。而我身边有些朋友，在这期间学会了“咬咬牙”的报复性消费，原因就是他们认为“公共交通人口密集”、“拥有自己的车，等于拥有一个安全的空间”，购车欲望就是这样产生。
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同时车市冷清，4S理应对顾客会更紧张，原则上对我们消费者是更有利，网传部分品牌已经推出前所未有的优惠。这次，我们找到合资轿车中必选的三款车，以消费者身份潜入4S店，看看疫情过后报复性买车会不会更划算。
第一款是日系代表轩逸，但不是最新款，而是轩逸经典，它是属于两代同堂的款式。HR16发动机的口碑不错，油耗和养护成本都符合南方用户的想法，我认为它的卖点会在空间部分，以及日系居家风格的车厢，还有日产的“小沙发”。
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由于是上代的车款，轩逸经典在配置上会跟以前有差，LED大灯没有出现，后排还没能给到一个出风口，选配置必须从高配入手，要不就找4S店加装才行。而且做工跟以前我们认识的轩逸会有些细节上的差别。但还是那句，毕竟它价格比以前便宜，有些细节就得自己斟酌。
来到别克的城市展厅，最走量的是英朗，这段时间他们还更新动力和部分配置。我自己最喜欢是英朗典范让L2B发动机回归，这是一副1.5L自然吸气发动机，在通用集团内装机量超高，是一副四缸发动机，而且还跟AT变速箱搭配。这台发动机的发力特点是挺符合市区用车，初段比较敏感，6AT变速箱也足够聪明，同时它对燃油的要求不高，养护成本够低，算是一副挺耐扛的动力总成。![]()
同时，别克还加入一套48V微混系统，在别克品牌属于首次，在同级车型上算罕见。这套系统由一台1.3T ECOTEC涡轮增压发动机、48V电机和48V动力电池组成的混合动力系统。它能够实现制动能量回收、更高规格的启停功能、优化的电气系统等，原则上动力体验还会有一定程度的优化，油耗也能再降一波，所以我很好奇动力会达成怎样的效果。
这次英朗典范另外的看点是配置，标配自动大灯，高配更是一组LED大灯，中控主机是一组7英寸的触控屏，系统带上Carplay和在线互联，并且支持OTA在线升级，我觉得这套中控系统是很符合主流用户的使用习惯，比我们在轩逸经典看到的那套更好用，朗逸那套会有点像后市场装配的。
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英朗典范后排继续带有空调出风口，乘坐空间表现日常使用的配置很齐全。气囊早已经是标配四个，后悬挂是独立的，能改善烂路部分的行驶品质，而轩逸经典和朗逸启航依旧保持非独立的设计。
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最后找到的是朗逸启航，这辆车珠三角有现车的经销商不多，最后还是在深圳才见到实车。这款朗逸启航实际就是上代的朗逸，跟现款朗逸Plus同堂销售。展厅内只有顶配车款，拼接颜色的内饰的座椅显得好看，车机虽然是原装，但看着跟轩逸经典有点类似，原厂感觉不强。配置同样入门是不太好看，特别是看完英朗典范以后，真的会觉得有落差。
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这代朗逸启航也同步更换1.5L自然吸气发动机，数据还算得体，但全段体验都比较绵，即便是跟6AT搭配也没能挽救到什么，动力体验甚至比轩逸经典还弱些。作为大众车主，我们觉得大众最强的是平台化，选低配再自己花钱升级高配会比较合适。至于驾驶，我觉得朗逸启航和英朗典范属于开着比较清爽的类型，轩逸经典则是那种非常“无聊”，适合从A点到B点的交通工具。
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轩逸经典和朗逸启航，属于两代同堂销售的老款车型，相对价格会降低，配置较以前会有调整。轩逸经典主要是卖HR16发动机、居家的车厢氛围、保值口碑，配置上会有弱势，普遍是依靠4S店后期加装补全。
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而英朗典范毕竟是刚上市的款式，高配差价不多，配置会显得更吸引，相较轩逸经典和朗逸启航，英朗典范会拥有如自动LED大灯、在线互联、原装Carplay、后排出风口和独立后悬挂，基础配置部分是很吸引的。L2B四缸发动机重新回归，以及新增的48V微混系统，这些则是英朗给出的诚意。
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至于朗逸启航，表现会比较平淡，主推空间和平台化优势，入门配置会偏低，依靠后期用户加装的效果会更好。至于动力部分，1.5L发动机没有以前1.6L清爽，体验会有扣分的部分，同排量的英朗典范感觉会更好些。
最后我想问，疫情过后，你会有这种“报复性消费”的购车欲望吗？
