潜入车展寻找目标，期待我们拆哪款？
两天媒体日结束了，作为疫情过后第一个大规模车展，今年的北京车展看点还真不多。不知是不是疫情期间亏了太多钱，各厂家的展台比以往寒酸了不少。没有车模、没有表演，感觉逛了个假车展。但尽管如此，我们收获还是大大的有，为期一周的车展合辑第一篇，小编给大家精挑细选了几款热门轿车，期待我们磨刀霍霍先拆谁？
1、红旗H9/H9+
红旗H9这款车其实之前在每月新车上市介绍时已经跟大家聊过了，但由于此次车展是小编第一次看到实车，所以还想再跟大家好好唠一唠这个自主品牌“老大哥”。
从图片可以看出，H9的车身有好几种配色，都是比较跳跃的双色车身，视觉冲击力很强。H9的车头造型由中国设计师丁杨峰及其设计团队操刀完成，前劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒带队参与后期设计，从中能看到些许劳斯的影子。
尾灯造型灵感来自于天安门城楼，点亮后好似一面面小国旗，十分好看。
内饰方面，仪表盘采用大尺寸全液晶设计，配备12英寸宽幅的中控显示屏，车机搭载了红旗Smile1.0智能系统。
重头戏是采用2+2式行政座椅布局后排，红白相间的皮革搭配，两把独立座椅加上前排座椅背后的多媒体屏幕，设计堪比头等舱。
此次车展上红旗展台最大的亮点在于新发布的H9+，它可以被看作是H9的PLUS版本，将来或以定制方式进行销售。
新车侧面和H9没有太大区别，同样的溜背车身和隐藏式车门把手设计。但B柱经过了加长处理，还用上镀铬装饰。新车车身长度为5.34米，轴距为3260mm，比H9轴距加长了200mm。
H9+车身侧面的专属标识标明定制车型身份，另外全新的20英寸轮圈也让它看起来比H9的气场更强。
动力方面，目前暂无准确信息，但预计将使用H9同款动力，3.0T机械增压V6发动机，最大功率283马力，峰值扭矩400牛米，传动系统将匹配7速双离合变速箱。
2、全新奔驰S级
奔驰S级今年全新换代，从年初开始路试谍照就接连曝光，吊着网友们的胃口。大家都想看看，这奔驰家族的旗舰车型换代后能带来什么惊喜。此次北京车展终于窥得庐山真面目，正式亮相的全新S级预计将于明年一季度于国内上市。更高阶的版本全新迈巴赫S级或将于今年11月开幕的广州车展上首发亮相。
全新奔驰S级基于MRA II平台打造，新一代家族式语言的加入使整车更显年轻化，整体造型更加圆润。前脸采用多边形进气格栅，三辐式中网，矩阵式大灯也是全新设计，车身侧面采用隐藏式门把手。
尾部最明显的变化在于使用了与CLS一样的三角形尾灯，并与贯穿了整个车尾部分的镀铬装饰相连。
相比外观而言，全新S级的内饰似乎更受争议。小伙伴们还记得半年前在陈田村闹出的乌龙事件吗，新S级在全世界都保密的情况下突现陈田村，意外曝光了内饰高清照片，很多人看完都高呼“丑极了”，说宝马和奥迪都要给奔驰S级设计师发来“贺电”，二手S级也要涨价了。
但小编看过实车之后却觉得没有那么不堪，在细节上，新S级倒是体现出了很多创意，一是全球首创的带有增强现实功能的平视显示系统，二是首次应用的12.3英寸裸眼3D仪表屏，和12.8英寸的中央显示屏采用OLED科技。再加上全新MBUX信息娱乐系统、后排正向安全气囊等。从上述这些眼花缭乱的高科技配置来看，S级的地位依旧是王者般的存在。
动力部分，S500与S580分别搭载3.0T 六缸和4.0T V8发动机，均匹配轻混系统。S580 e插电式混动车型将搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率367马力，并匹配最大功率为142马力的电动机。
3、新款奔驰E级
全新S级，新款E级，奔驰这次把能带的都带来了。和全新S级一样，新款奔驰E级也变圆了。
奔驰官方说，现在购车人群年龄越发年轻化，要突破传统设计才能标榜年轻人的个性。所以新车前脸来的更宽更低矮，体现运动感。
车灯设计在保留经典造型的同时，增加了犀利的L型日行灯，与现款圆弧状的设计大相径庭。
尾部造型也是由一根镀铬装饰相连，但不得不说这尾灯设计，比S级的三角眼好看多了。
内饰的变化并不大，仅仅在一些细节与配置上进行了相应的调整。没有跟随老大哥S级的脚步换装巨大的中央触摸屏。
动力系统方面，中期改款的E-Class车型基本沿用了老款车型的动力单元。
4、新款宝马5系
宝马5系此次也迎来了中期改款，改变主要在前脸和尾部造型。其中，进气格栅尺寸略有加大，使得前脸造型比老款车型更加饱满。
然后就是大灯组，全新“球棍型”日间行车灯，代替了当前被网友戏称的“勺子灯”，看上去更加简洁。
车身侧面延续了老款车型设计，但加入了全新样式的M运动型轮毂。
尾灯造型好似画了个眼线，加入了熏黑处理的3D悬浮式造型，视觉效果更立体。
内饰没变化，依旧是熟悉的配方，只是配置有所提升，可以选配星空顶和后排娱乐系统。动力方面依旧延续现款车型，只是功率有所提高。
5、全新宝马M3/M4/M5
宝马家族M power性能三兄弟组团来了，外观来看，M3和M4几乎有着一样的前脸造型，都是垂直于地面的“大鼻孔”。
小编现场问了很多人，大家都表示，看着看着就习惯了，丑帅也是一种美。
这两款车型的差异从车身侧面开始展现，也使得两款新车各自回归了“四门轿车”和“两门轿跑”的车身。动力方面 ，全新宝马M3/M4均搭载3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，共有两个版本的动力总成，最大功率分别为480/510马力；峰值扭矩550/650牛米，与之匹配的转动系统为8速手自一体变速箱。
新款M5的造型相比上面两个小兄弟，则收敛了许多，猛地看上去只是比新5系多了一些碳纤维套件而已。所以说这种才叫扮猪吃老虎，我能陪你上下班接送孩子不张扬，也能带你下赛道驰骋。
新款M5搭载的依旧4.4T双涡轮增压V8发动机，配合8挡手自一体变速箱，最大功率600马力，峰值扭矩750牛米。
如果说前脸还有争议的话，那看到车尾是不是就都能闭嘴了？尾部线条处理的十分简洁干脆，再加上全新设计的后包围、双边共四出排气，和尺寸刚刚好的小鸭尾，帅就完了。
6、新款奥迪RS5
刚说完M4，跟它对标的奥迪RS5就来了。作为新款车型，它在外观方面的变化主要集中在车头、车尾。
更宽大、扁平的六边形进气格栅，使整车更加低矮。和黑亮中网同色的车标几乎隐形了，但这个设计反而让车头看起来更简洁运动，更突出矩阵式LED大灯。
车尾上翘的扰流板得以保留，经调整的尾灯灯腔结构与前大灯相统一。后保险杠下半部分新增了一个凸显出排气的包围。除了多种轮毂造型外，新车还可选红色、蓝色或灰色制动卡钳。
内饰方面，新车采用了大面积的碳纤维及Alcantara材质，中控屏由曾经的8.3英寸升级为10.1英寸，并支持MMI语音控制系统。总体来说，内饰方面延续了RS系列车型注重运动与科技相结合的风格。
动力方面，新车沿用2.9升V6双涡轮增压发动机，最大功率450马力，峰值扭矩600牛米，匹配8速Tiptronic变速箱，并配有quattro全时四驱技术。
7、马自达6一百周年纪念款
本届北京车展上，马自达带来了两款纪念品牌百年华诞的纪念版车型，一款是马自达3昂克赛拉。另一款就是今天的主角，马自达6阿特兹。
新车在外观上相比普通版车型并无太多不同，依旧那么素净优雅。但身为“百年纪念款”，它也有独到的地方。采用专属的雪花珍珠白涂装，此外翼子板和轮圈上也有着100周年的徽标，彰显特殊身份。
由于展车没有开门，小编看不到内饰，但据说配有100周年特别纪念款头枕、特别纪念版钥匙、红色皮质座椅/脚垫及纪念铭牌。动力没有变化，依旧是2.5L四缸发动机，最大功率192马力，标配6AT变速箱并满足国六排放标准。
此次马自达展台还有很多神秘车型，小编在此卖个关子，咱们后几期车展文章中给大家详细介绍。
8、全新大众高尔夫
在本次的北京车展上，第八代高尔夫终于亮相了，作为一款全新换代车型，新车外观造型更加低矮。前脸通过横线条营造简洁造型。大灯组通过一条贯穿式灯带连接在一，下方大尺寸包围彰显运动风格。
尾部线条也更加简洁利落，尾灯造型采用了更精致的LED，最主要的是，连高尔夫都车标下带字母了。
内饰变化非常大，不再是大众一成不变的T字形布局，采用了时下热门的双联屏设计。10.25英寸的仪表与8.25英寸中控屏幕让全新高尔夫跟上了时代的步伐，物理按键精简了不少。
新一代高尔夫继续延用原来的1.4TSI发动机，最大马力150匹，峰值扭矩250牛米，匹配7速DSG双离合变速箱。
9、全新大众辉昂
作为上汽大众的旗舰轿车，辉昂此次在北京车展迎来改款，增加了R-Line套件，预计将在十月上市。
新车与现款车型基本保持一致，依旧采用平直线条的商务风格。其中主要的改变在于车标增加了LED，点亮后更有辨识度。另外前包围和侧裙更加饱满，尾灯部分灯腔内加入了折线LED灯带设计。
内饰依旧沉稳，横平竖直的风格毫无新意，下方的空调控制区域没有换上大众新的触控面板，依旧是机械旋钮调节温度。动力方面，新款大众辉昂将继续搭载2.0T发动机，最大功率224马力，峰值扭矩350牛米，传动匹配7速双离合变速箱。
10、吉利星瑞
作为吉利CMA平台的第一款轿车产品，定位为紧凑型轿车的吉利星瑞此次在北京车展正式公开亮相并开启预售，在此次之前，它一直被冠以“PREFACE”的名称。
星瑞的外观其实可以用平平无奇来形容，没有领克那么激进的造型，简单的直瀑进气格栅和平直的尾灯组造型。
车身侧面也只是用一根银色镀铬条进行装饰，外加有点小溜背的造型而已。
但其实它的内在比起外观要丰富得多。12.3英寸液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控屏的配置，是整个车内比较有亮点的地方。配置方面，新车配备L2级自动驾驶技术、全新吉客智能生态系统等。
动力方面，吉利星瑞将搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机+7DCT组合，最大功率190马力，峰值扭矩300牛米。目前这款发动机搭载在沃尔沃S60、沃尔沃S90以及领克03等车型上。
11、荣威i6MAX
上汽荣威MAX高端产品序列首款轿车，荣威换新标后的首款车型，荣威i6 MAX此次也在北京车展亮相。
外观来看，全新的荣威i6 MAX这堪称大变样，再也看不到荣威i6的影子，整体造型在很努力的迎合年轻消费者，比如亮黑色中网和Y字日行灯。但很突兀的荧光黄色点缀，实在是个败笔。
动力方面，新车搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率力173马力，峰值扭矩为275牛米，匹配7速双离合变速箱。这套动力组合在荣威的很多车型上得到应用，并没有因为这高端序列首款产品得到升级。
车内的设计整体十分简洁，配备12.3英寸液晶仪表和14.3英寸中控屏，搭载斑马智行VENUS车机系统，提供SKYEYE天眼系统“刷脸启动”。
轿车篇就给大家介绍到这里，其中有你心仪的车型吗？又或是你期待我们拆哪一款呢？敬请期待下一期，SUV篇。