最便宜的TNGA：丰田雷凌全新换代，11.58万起！板悬换独悬，增配不增价！
昨天，也就是5月20日，
在这个充满爱意的日子，
广汽丰田全新一代雷凌上市了。
在紧凑级家用车领域，
雷凌一直占据着重要地位，
而且，从雷凌的上市，
我们也基本可以看到未来全新卡罗拉的样子。
雷凌的外观基本继承了美版卡罗拉的造型，
相比现款显得更激进和运动，
主要表现在嘴更大、眼更细、脸更凶。
一向中庸保守的丰田最近在造型上，
正在越来越激进和“运动”。
内饰部分风格大变，
中控换装了9英寸的悬浮屏，
科技版就更是让人眼花缭乱，
12.1英寸的竖置大屏、7英寸液晶仪表
再加上10.8英寸彩色HUD抬头显示，
置身其中，最大的感受就是眼睛不够用了。
动力上则延续了上一代的动力总成，
燃油版为1.2T四缸机+CVT，
混动版为1.8L自吸+E-CVT。
全部支持国六标准，虽然动力没有更新，
但这两套动力无论在油耗、动力，
和可靠性上都有不错的表现。
尤其是混动版本，
是目前市面上最便宜的油电混动车型了。
不过，虽然双擎版够便宜也够省油，
但双擎版本却并不能上绿牌，
而且，通过省油也很难省出，
比燃油版贵出的部分。
但混动版却可以提供更好的动力响应。
全新雷凌的一大看点就是采用了，
丰田最新的TNGA架构。
至于TNGA到底是个什么东西，
很难一句话说清楚，
但可以说TNGA代表了丰田最新的，
造车理念和造车技术。
新凯美瑞、亚洲龙、奕泽等，
都是TNGA架构下的产品，
目前来看，
TNGA架构下的产品无论是在安全，
还是综合产品力上，
表现都很出色。
而新雷凌是目前丰田最便宜的TNGA架构车型。
另一个亮点就是，
新雷凌把扭力梁式后悬挂，
改成了多连杆独立悬架。
这对舒适性和操控性都会有明显的提升。
配置上新雷凌也堪称厚道，
全系标配8气囊，光这一项，
就是同级中罕见的。
除了最低配车型，
还全部配备了丰田TSS安全系统，
这套系统包括了自适应巡航、车道循迹辅助，
自适应远近光以及预碰撞系统等。
这一代雷凌，
取消了手动挡车型，全系都是CVT变速箱。
对此，范儿觉得这倒是件好事，
毕竟这车也没什么驾驶乐趣，
降低自动挡车型的门槛，
对大多数车主来说都是不错的选择。
全新雷凌虽然目前看上去很不错，
但这个级别是一个高手云集的细分市场。
雷凌很强，但对手也不弱。
而且论动力比不上思域，论空间比不上朗逸，
论操控比不上昂克赛拉。
论性价比，比不上一众国产车。
但雷凌的优势在于均衡、可靠，
和混动版的油耗。
但不管怎样，
在这个竞争激烈的市场，
多一份选择，对消费者总是好的。
至于雷凌最终的表现如何，
还需要广大消费者用钱包投票。
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