奇瑞、比亚迪逆市领涨，传祺、上汽跌，四大自主车企4月销量简评
据乘联会及部分车企发布的销量数据来看，4月中国车市仍表现萎靡。除了丰田、本田等少部分日系品牌仍能保持增长，绝大部分车企均出现了较大幅度的下滑，自主品牌尤甚。日前，比亚迪、上汽集团、广汽集团、奇瑞集团4月销量数据相继公布。其中，比亚迪因新能源车销量暴涨而实现总体销量增长1.3%；奇瑞集团总体表现不俗，乘联会数据显示其4月批售销量达45303辆（另有数据统计为47673辆），同比大涨11.8%。上汽乘用车（荣威、名爵）以及广汽传祺则出现明显下滑，产销压力巨大。
奇瑞集团总体表现不俗，据乘联会数据显示其4月批售销量达45303辆（另有数据统计为47673辆），同比大涨11.8%。今年1-4个月，奇瑞累计销量约为17.39万辆，同比增长10.4%。
从部分车型的销量来看，奇瑞艾瑞泽5、瑞虎7等老牌选手受市场不景气影响出现了一定程度的下滑。不过因为瑞虎8、艾瑞泽GX、星途TXL等全新产品的推出受捧，支撑了奇瑞集团整体销量的增长。
靠新产品促增长，看起来似乎有些“胜之不武”，但是在今天的车市环境下，无论车企用什么新产品、营销或是其他任何手段能够实现销量增长皆可称大获全胜。要知道，同样推出了缤越、缤瑞等新产品的吉利，4月批发销量仍旧大幅下滑了19.3%（乘联会数据）。奇瑞集团能顶住压力，着实不易。
比亚迪4月销量（官方产销快报数据）为37839辆，同比增长1.3%；1-4月，比亚迪累计销量为155417辆，同比增长4.21%，算是自主品牌当中为数不多的好消息。
值得一提是，比亚迪传统燃油车与新能源车表现出现严重分化，燃油车大跌，新能源车暴涨。4月，比亚迪燃油车销量为13828辆，同比下跌约41%；新能源汽车销量为24011辆，同比大增72.5%。前4个月，比亚迪燃油车销量为58234辆，同比下跌44.85%；新能源汽车销量为97183辆，同比劲增123.13%。
对此前一直深耕新能源领域的比亚迪而言，如今收获到了最好的回报。但是，并不是所有自主品牌都具备比亚迪在新能源上的技术实力和产品体系。主售传统燃油车的自主品牌，压力可想而知。
根据上汽汽车集团发布的产销快报来看：上汽乘用车4月销量为56605辆，同比下跌9.13%；1-4月，累计销量为206618辆，同比下滑15.36%。而据乘联会统计的数据来看，4月上汽乘用车批发销量为60123辆，同比下滑-3.5%；综合销量为50699辆，同比下跌10.2%。无论是从上汽汽车集团的数据还是乘联会数据来看，荣威和名爵两大自主品牌都面临极大的压力。
目前，荣威和名爵都在加速全新产品的规划和布局，同时也在进一步推进新能源以及智能驾驶项目的落地。从设计及技术积淀来看，上汽是完全有资本和实力以及营销体系实现销量突破的。为应对当前的产销压力，上汽也给出30亿现金红包补贴的政策，以期激活消费者的购车热情，并支持渠道经销商健康运营。
据广州汽车集团发布的产销快报显示，旗下广汽乘用车（传祺）4月份销量26832辆，同比下滑约38.3%。1-4月，广汽乘用车累计销量为114870台，相较去年同期大幅下滑40.42%。对广汽传祺而言，如今可谓压力山大。
目前来看，广汽传祺销量下滑的主因主要是因GS4与GS8两大主力产品销量走低，前者因为上市年份较长，与新晋换代上市的对手相比优势不在明显；而后者也因设计新鲜感不再以及越来越多自主中型及高端SUV的入市受到挤压。当务之急，广汽传祺需要尽快拿出如全新一代GS4这类的强力新品，来提振整个传祺品牌的活力。
从奇瑞、比亚迪、传祺、上汽4家车企样本来看，4月销量有喜有忧，然放诸整个汽车市场，尤其是自主品牌阵营中，4月销量则可谓形势严峻。据中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示：4月份，汽车经销商库存预警指数为61%，环比上升5.7个百分点，同比上升6.47个百分点。
截至目前，汽车经销商库存指数已连续16个月超过警戒线。处于汽车产业下游的经销商们，可能此刻更能体会到车卖不出去的切肤之痛。只希望今年下半年，中国车市能由雨转晴。
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