4月欧洲车市微跌0.5% 三菱领涨日产仍领跌

根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布的数据，4月欧盟27国以及挪威、瑞士、冰岛三国的汽车市场总销量为134.5万辆，同比下跌0.5%。由于今年前4个月的销量均低于去年同期，因此截止目前2019年累计销量也同比下跌2.5%至549.1万辆。

虽然4月已是欧洲车市销量连续第8个月为负增长，但是0.5%的跌幅却是8个月中的最小跌幅。而跌幅之所以会出现明显的收窄，主要是由于欧洲大多数国家汽车市场都走出WLTP的影响，销量均有不同程度的回升。

从30个欧洲国家（不含马耳他和列支敦士）的销量数据来看，4月仅12个国家的销量同比为负数，这是自2018年9月WLTP实施以来欧洲各国家同比下跌数量最少的月份。在此前7个月中，有6个月同比负增长的国家数量超过20个，仅2月份较少为16个。

在欧洲的五大汽车市场中也同样出现好转的迹象，4月西班牙、意大利和法国分别微增2.6%、1.5%和0.4%，仅英国和德国的销量仍为同比下跌，跌幅分别为4.1%和1.1%，

尽管对大多数欧洲国家来说，4月的车市开始逐渐恢复，但对英国来说并不是如此。4月英国4.1%的跌幅甚至超过3月的3.4%，是今年前4个月中其的最大跌幅。

除了脱欧的不确定性，另一个造成英国车市销量下跌的原因是，从2019年4月1日起，涵盖汽车、货车和摩托车的英国汽车消费税（Vehicle Excise Duty，以下简称VED）价格将随着通货膨胀而增加，这已是多年来该税率的第三次变化。

4月之后，虽然对大多数司机来说，每年的汽车税费将只增加5英镑，但是二氧化碳排放量超过255g/km的车主需额外支付的最多，为65英镑。税费的增加，让原本就因脱欧动荡而选择推迟购买大宗商品的英国消费者更加抑制对汽车的消费，因此在脱欧事宜得到彻底地解决之前，英国的汽车市场仍将持续低迷的走势。

不过，在未来半年内，绝大多数欧洲国家的车市将能继续得到改善。这是由于5月初美国与中国的贸易谈判陷入焦灼之后，美国宣布将推迟半年向欧盟和日本征收25%的关税，因此至少半年内大多数欧洲国家将不用再担心这一问题。

4月欧洲车市的销量有明显好转，各大汽车集团的情况有所改善。从同比数据来看，4月15家车企中仅6家为负增长，并且这6家的跌幅也比之前有明显的收窄。这也是WLTP实施以来，车企下跌数量最少的月份。

就拿已连续8个月出现跌幅的日系车企——日产来说。在欧洲，日产汽车的跌幅已连续7个月成为所有汽车集团中的最大跌幅，尽管4月它的跌幅仍是最大的，但其跌幅从曾经的至少20%以上收窄至17.1%，不过连续的下跌导致前4个月日产的累计销量已比去年同期减少了25.0%。

路透社称，日产销量的大幅下滑是前雷诺-日产-三菱联盟首席执行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）的丑闻导致的，目前日产已在努力地扭转这一局面。

4月跌幅仅次于日产的是福特，跌幅为5.1%，福特的欧洲销量同比也已连续8个月，而这主要是由于福特正在缩减其欧洲业务的规模。

自2017年5月，韩恺特(Jim Hackett)接任马克·菲尔兹（Mark Fields）成为福特的首席执行官以来，他就实施了110亿美元的全球重组计划，其中包括裁员以及削减不盈利和低利润的车辆等措施。比如，今年3月福特就宣布将退出俄罗斯的乘用车市场，专注于轻型商用车，6月底福特在俄罗斯的合资公司就将停止乘用车的生产。

4月增幅最大的汽车集团也是一家日企——三菱汽车，增幅达21.4%，其他8家汽车制造商的增幅均在10%以内。尽管今年前4个月欧洲车市的销量走势并不好，但是三菱的销量却一直保持正增长，特别是近3个月增幅较大，分别为30.0%、17.0%和21.4%，均是当月所有汽车集团中的最大增幅，这也让2019年其累计销量同比增幅达17.8%。

而三菱之所以能在欧洲有如此优异的表现，很大一个原因是其目前在欧洲最畅销车型——三菱欧蓝德的走势良好。JATO Dynamics的欧洲车型销量数据显示，前3个月仅欧蓝德的总销量就达13,452辆，占三菱前3个月累计销量的31.2%。

而在欧蓝德的销量中，PHEV车型又占较大比例。根据欧洲新能源车型的销量数据，前3个月欧蓝德中仅PHEV车型就售出9,747辆，在欧蓝德总销量中的比重超过70%。2015-2018年欧蓝德PHEV一直是欧洲最畅销的插电混动车，并且按照目前的走势，今年其仍占有这一宝座。

此外，在2019年初，为了能在欧洲市场实现更高的销量，三菱汽车在荷兰设立了一个新的市场营销机构，此前三菱欧洲公司仅负责欧洲地区的销售、零部件和售后服务等业务，而市场和营销仍掌握在日本总部手中。相信随着新机构的运营，今年欧蓝德PHEV的销量将继续出现更大的提升，同时也能帮助三菱的欧洲销量实现更大的突破。

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