联合越野原创测评：全新雷克萨斯UX 精彩的小执念

敢想敢为联合越野，今天给广大车友带来的这款车是刚刚上市不久的全新雷克萨斯UX。UX这款车是雷克萨斯全系车型中最小的一款SUV，也是定位于都市使用的豪华多功能SUV，很明显雷克萨斯UX面对的客户人群要更加细分化。今天咱们就一起看看这款雷克萨斯的“小执念”表现如何。

不得不说全新UX的外观设计还是很成功的，保持雷克萨斯一贯灵动犀利的同时，又赋予车型张扬的运动表现。家族标志式“纺锤型”进气格栅有着很强的视觉冲击力，锐角突出的前大灯流露着独有的锋芒。与其他现款车型不同的是“剑矛式”日行灯，UX整合到大灯的顶部，这对于小车型来说会显得更加的合体紧致，矩阵式LED光源也是不会少的。

车身尺寸4494x1840x1520mm，轴距2640mm。车身线条棱角分明，虽然是小车身，但视觉上并不会显得“小气”，反而这种凹凸的立体质感可以很好的表现出运动气场，225/50R18的轮胎与车身搭配和谐。

再来看看车尾，贯穿式LED尾灯是一大亮点，造型与日行灯相呼应，线条简洁有力，别说还真有些赛车的味道。从这些细节方面也确实可以看出雷克萨斯的设计美学功底真的很强。

后备箱容积264L，相比较竞品车型并没有太多优势，好在地板下方隐藏较大暗格，可以存放杂物。

来到车内，相对于精致漂亮的外观，UX的内饰略显得保守了，也可能是家族式内饰在其他车型上太过于普及，这也就自然地会产生视觉疲劳，全新的车型全新的外观，如果内饰再设计的炫一些不就更完美了吗。

内饰的用料和做工，对于雷克萨斯来说没有什么可挑剔的，大面积的软性材料覆盖，细节方面也是一贯的精细讲究，这也应该属于雷克萨斯的“小执念”吧。

中控车机部分需要说道说道，10.3寸中控液晶屏显示的清晰度，色彩表现都是很好的，但是它不支持触屏操控，只能通过Remote Touch信息操作系统来进行操作，对于用惯了简单触屏操作的方式来说，这套系统确实是需要适应一段时间，怎么感觉都有些复杂。而且中控多媒体并不支持CARPLAY与CARLIFE,当然蓝牙连接还是有的，可这样手机互联的便利程度就大打折扣了。

空调调节保留了实体按键这一点还是值得肯定的，这样在驾驶途中的盲操作就不会有问题了。

真皮多功能方向盘手感依旧细腻出色，功能键的大小质感也是很出色的。 8寸液晶仪表盘所显示的信息数据很全面，只是整体的样式感觉不够“炫酷”。

整车的座椅皮质用料真是很不错的，摸起来手感很好，座椅靠背的支撑包裹也比较合适，但座垫厚度有些薄，这样就有偏硬的感觉。对于座椅的通风加热记忆等舒适性配置，UX还是不会缺少的，符合豪华的定位。乘坐空间方面全新UX并没有太多优势，当然了，载上三两个女生好友还是没有问题的，大块头就别往后排挤了。为了亮眼的外观牺牲一部空间表现，这也是“小执念”的形式吧。

咱们再说说动力表现部分，这台UX260h的动力结构为油电混合，2.0升阿特金森循环发动机+电动机，配合E-CVT无级变速箱，最大功率135KW，百公里加速成绩8.5秒。

电动机让UX起步非常轻松，最大扭矩的充分释放是电动机的优势，随着油门深踩发动机与电机可以说无缝连接，动力递进十分顺滑，ECVT无级变速箱又让这种平顺锦上添花，这种动力输出的顺畅感真是没的说了。UX的定位虽然是都市SUV，但他的驾驶模也同样可以选择多种，EV纯电模式，ECO节能模式，标准模式，运动模式和运动+模式，如果想要小小的放纵一下，这个运动还是会带来不少惊喜的，油电混合不会让你失望的。

能量控制单元在刹车，收油等阶段都会回收相应的能量，这样油电混合的节油能力就很明显了，实测百公里5个油还是非常出色的，及不拍拥堵路段的频繁堵车，也不会产生纯电车的里程焦虑，而且91号以上的汽油标准不挑食啊。

车身小在城市中的使用就是灵活便利，UX的易操控性表现还是可圈可点的，在北京这样的拥堵大城市，像UX这样的身材，钻钻车流，走走胡同，也都是很轻松的，再说停车也很方便，特别是下到一些特别憋屈的地库，UX根本没有障碍。

简单总结：全新雷克萨斯UX设计出色，会给人眼前一亮的感觉，这种精致犀利的外观应该能够得到城市白领人群的认可。而内饰的设计就没有外观表现的那么出色了，不够完美。油电混动是雷克萨斯的强大优势，在动力表现与节能方面可以很好的相融。整体来说，全新UX的车型定位还是非常准确的，这份“小执念”你是不是喜欢呢？