自燃事故频发，电动车一味增加续航里程到底可不可靠
最近风波不断的新造车势力蔚来又传负面，这次是在上海嘉定蔚来家门口。近日，在上海嘉定区安亭镇一居民小区，一辆蔚来ES8在地下车库充电时发生自燃。所幸的是，由于发现及时，火已扑灭，并无造成人员伤亡。从照片看，车损并不是很严重，当然具体起火原因还是要看消防和蔚来厂方给出的结论，据悉蔚来厂方已第一时间赶到现场处理事故。
不过这已是蔚来ES8这款车在不到一个月时间内的第二次自燃，上一次是4月22日在西安的蔚来授权服务中心，一辆正在维修中的ES8发生燃烧。蔚来对此次事故发表声明称，事故车辆由于之前底盘曾遭受过严重撞击，导致动力电池包左后部外壳与冷却板大面积变形。电池包内部结构在被挤压的状态下经过一段时间后形成短路，最终引发火情。
短短几天两次自燃，这不仅让广大消费者对蔚来品牌，对电动车这个新事物产生怀疑和忧虑。目前造成这次事故的原因尚未公布，不过事后据车主反馈，该车并没有产生明火，只是产生了大量烟雾。事故的原因或许跟车辆长时间插着充电桩有关，可能是电池过充了。蔚来公司也在事故发生后将原100%充满才停止的充电设定改为了只能充到95%。
在小编看来，近期频发的电动车自燃事故跟如今电动车不断提高续航里程有关。目前，几乎所有电动车厂家都在拼命增加电池包容量以提供更高续航里程，除了满足消费者需求之外也是为了应对不断严格的补贴政策。就连业界最最著名的特斯拉，最近也接连发生自燃事故，而特斯拉一开始就是以高续航的高容量电池包打开市场的，并一直以出色的电池管理系统为消费者所信任。
然而高容量电池包也更容易造成安全隐患，一但出现短路漏电情况很容易起火甚至爆炸。这是因为锂电池特性造成的，现在基本所有电动车都选用的能量密度高的三元锂电池。但锂是世界上最活泼的金属，一旦暴露在空气中，会与氧气产生激烈的氧化反应，从而产生燃烧、爆炸。通常为了防止电池的正负极直接碰触而短路，电池内会有一层隔膜，一方面将正负极隔开，一方面又允许带电离子通过。在锂电池中，隔膜还承担着另一项防护职能。在电池温度过高时，隔膜空隙会自动关闭，让锂离子无法穿越，从而终止整个电池的反应。
然而随着电动车厂家不断要求提升续航里程，电池包容量越做越大，在重量和体积不能增加的情况下，就只能不断压缩单个电池体积以容纳更多电池增加容量，这也造成了隔膜越做越薄，变得非常容易突破，从而引发锂元素剧烈反应。
特别是电池如果经常用过高的电压或充满后继续过长时间的充电，会对锂电池产生十分危险的损害。锂离子由于极化作用，会形成电子转移，形成金属锂，长出树枝状结晶，一旦穿破隔膜，就会使正负极短路，从而引发短路，产生高温。在高温下，电解液等材料会裂解产生气体，使得电池外壳或压力阀鼓涨破裂，让氧气进入，并与堆积在负极表面的锂原子反应，进而发生爆炸。所以一般电池厂家都设有过充保护功能，就是为了尽量避免这种现象发生。这次蔚来自燃事故，估计就和过充保护功能失效有一定关系。
小编总结：所以从目前锂电池特性来看，小编觉得一味提高电动车续航里程并不可靠，安全性随着电池容量的增加反而只有减少。厂家现在最重要的并不是一味迎合市场需求盲目增加电池包容量。提升电动车续航里程的方法有很多，例如采用增程混动或减轻结构重量等等。安全始终是一辆车的根本，电动车彻底成熟化现在看来还有待商酌。
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