跟20年前的老车对撞，你真的就能安然无恙吗？

在2017年初，全球首屈一指的独立安全评测单位Euro NCAP以Rover 100与本田 Jazz的撞击测试视频，带民众最直接的了解比对，Euro NCAP带给车厂们的督促，使车辆安全在20年内快速的提升。 事隔几个月后，主要针对澳洲与纽西兰地区车辆进行测试的ANCAP也以仿效Euro NCAP的视频，不过是以互撞的方式，以当地1998年与2015年丰田 卡罗拉五门版进行互撞比对，再次呈现有了地方NCAP把资料透明化之后，对于车厂强化车辆安全的敦促效果。

ANCAP也以仿效Euro NCAP的20周年视频，不过是以互撞的方式，以当地1998年与2015年丰田 卡罗拉五门版进行互撞比对，再次呈现有了地方NCAP把资料透明化之后，对于车厂强化车辆安全的敦促效果。

NCAP资讯透明化，让民众看见车辆的安全性差异

ANCAP以丰田在全球销售量皆有目共睹的热门车款：丰田 卡罗拉，进行时速64公里的正面40%偏位撞击，经过撞击的两辆卡罗拉五门版，1998年车款的车身刚性结构、溃缩设计皆无法与2015年的车款比拟，透过视频可看见撞击之后不仅车身变形严重，内饰零件更是四处飞溅，假人也受到剧烈的摇晃。 加上也未有安全气囊的配备，所以ANCAP首席执行长James Goodwin表示，车辆互撞之后车上的司机伤害指数方面，1998年的卡罗拉在满分16分里只获得0.4分的0星成绩，相较之下2015年的卡罗拉给予司机的保护获得12.93分的5星表现。

1998年车款的车身刚性结构、溃缩设计皆无法与2015年的车款比拟，透过视频可看见撞击之后不仅车身变形严重，内饰零件更是四处飞溅，假人也受到剧烈的摇晃。

不过一如先前在Euro NCAP 20周年的报道提到，这类型的对照视频都不是要拿当今的新车去打脸20年前的旧车，毕竟各个时代的科技技术有所差异，不过传达的意义正是在于，当各地有了NCAP能将上市后车辆的安全差异呈现在众人眼前时，往往能带给敦促车厂进步的效果。 即便如澳洲、纽西兰等市场不像欧洲、北美如此广大，但车厂们也不敢马虎，民众不必担心自己国家所贩售的车辆会不会被偷工减料，车辆安全性的进步直接摆在眼前。

澳洲、纽西兰平均车龄偏高，涉及死亡事故车辆平均车龄超过12年

在ANCAP的新闻稿最后提到，澳洲与纽西兰在2015年注册车辆的车龄分布部分，澳洲尚有将近19%的车辆是在2000年以前注册的，纽西兰更是将近40%，所以ANCAP表示，在澳洲涉及死亡事故的车辆之车龄高达12.9年，纽西兰涉及死亡事故的车龄更达到15.6年。

虽然会有死亡事故的发生不代表老车害的，不过ANCAP透过此数据想传达的是指，老车一旦发生车祸，常常就会造成很严重的车上人员伤亡，所以James Goodwin也对澳洲与纽西兰的民众呼吁，试着相信新车的安全性表现，安全不是一种奢侈，能顾及的不仅是车内乘客，还有路上所有用路人，这也是ANCAP做这次对撞测试的另一大用意。

虽然会有死亡事故的发生不代表老车害的，不过ANCAP透过此数据想传达的是指，老车一旦发生车祸，常常就会造成很严重的车上人员伤亡。