五菱荣光 就是这一个小部件 修成了 疑难杂症

 一辆2010年9月款 五菱荣光 ，搭载LAQ型发动机。车主反映 发动机异响严重:接手后向客户询问故障发生时间.环境等条件，客户反应该车是在本修理厂更换完离合器压盘.片子分离轴承接车行驶一段时间后发生的异响。

故障 位置 

曲轴通风 单向阀

   接着从简到难  用解码器读取 故障码故障码为 p0507 怠速控制阀 合理性诊断 （步进电机）发动机短接电源转速超出预期 ： 这个故障跟异响 关系大吗 下图 这个故障码

      该故障声音与水泵轴承损坏声音相同，于是拆下前方所有皮带，人工转动水泵以及皮带，带动的所有轴承并无异常，装上皮带试车发现该车怠速有点偏高.拿解码仪读取发动机故障码，读取发动机数据流发现进气歧管压力值 33.2kpa正常数据 28kpa左右  下图故障数据流，一般出现故障原因有 

（1）进气漏气 其他系统漏气

（2）节气门损坏

（3）怠速电机损坏或者其线路故障；

（4）进气压力传感器损坏或其线路故障

（5）喷油嘴漏油

（6）缸压不足

（7）发动机ECU故障

     由此判断从简单到难 从发动机漏气检测，逐步检查碳罐电磁阀，EGR阀，PCV阀，刹车真空管 未发现漏气现象 检测到气门室盖 发现气门室盖单向阀已经损坏 严重漏气 下图照片。

故障排除  ：  更换气门室盖单向阀   怠速正常，异响消失故障排除。

           故障排除。读取数据流  观察进气压力传感器  数据流 怠速时 28kpa 正常  下图

故障 总结 该车配置了可变进气歧管长度，当气门室盖单向阀损坏，会导致里面翻板不平衡从而导致进气歧管内部异响。虽然报故障码是P0507 怠速控制阀合理性诊断（步进电机)发动机转速超出预期，但实际并不是这个原因导致，如果只是更换了一个怠速电机，则可能暂时不会有高怠速，很可能在使用某段时间后（估计几天到十几天）故障重现。