大众速腾有多糟糕？才开半年就急着卖？卖车理由的确很奇葩
大众在国内汽车市场一直都被冠以“神车”的称号，销量也一直是出奇的好。好的甚至有些令人难以置信，就以今天要讲的老款速腾为例吧，原车主买车是在2018年下半年，从这个时间段来说的话，大饼觉得那时的速腾实在是没有什么买的价值，但销量却一直都不差。而在MQB版本新速腾上市后，新老速腾可以实现销量上的完美衔接，这在汽车市场不能不称之为奇迹。
不过虽然老款速腾不值得买，但好歹价格是真的比较实惠，至少在大众旗下是比较实惠的，另外底盘操控等方面也算没有太多的槽点，所以满足日常的家用还是绰绰有余的。既然如此原车主为什么才开了半年就要着急把速腾给卖掉呢？而当大饼听到卖车理由之后，觉得也真是听奇葩的。
所以大饼今天就不妨来和大家聊一聊这个话题。
速腾采用了上一代大众经典的家族式设计风格，不过由于速腾的车身宽度不足1800mm，所以感觉气势感上欠缺了一些。另外和凌渡相比，速腾的前脸也始终缺乏一种精致感。不过大众还算良心，在简配日益严重的当下还是为速腾保留了前雾灯的设计。
侧面设计语言简洁，侧面只有腰线的点缀，轮毂的造型在大众旗下算是比较花哨的了，大饼不太喜欢这样的轮毂造型。车尾则是显得有些过于饱满了，也许把大灯和尾箱的线条做的更加犀利一点会更讨眼睛的喜欢。
速腾曾经在紧凑级轿车中算是配置水准比较高的，但由于迟迟未换代，现在的速腾再和别克威朗等竞争对手比起来就显得太素了一点。10万以上的大众车现在几乎都标配了电子手刹+Autohold功能，而速腾依旧是机械式手刹，当然实现的功能是一样的，但电子手刹可以节省更多的空间，这对于家用车来说是非常重要的。方向盘倒是使用了最新造型，功能区的按键和手感都无可挑剔，只是随着时间的流失，当年觉得颜值颇高的这组方向盘现在也有美人迟暮之感。整个中控缺乏层次感，这也是老平台的问题，和全新MQB平台的速腾以及朗逸PLUS等车型比起来就觉得有些丑了。原车主后加的中控大屏，虽然功能性完美升级，但颜值确实是糟糕了一些，很强的违和感。
第二排的空间也是速腾表现不太好的地方，无论是坐垫的舒适性还是腿部空间都不是很宽裕。
最近大饼听说别克威朗已经有近6折的优惠，对于这个级别的消费者大饼也是优先推荐威朗6AT版本的车型。抛开强势的品牌地位不看的话，大饼觉得老款速腾实在不是一款值得推荐的家用车，至少在价格上是这样的。速腾源自于美版大众捷达，而在美国捷达的价格是和丰田卡罗拉差不的，但到了国内速腾就要比卡罗拉贵了好几万。所以究竟是卡罗拉卖的便宜了还是速腾卖贵了？
最后就是和大家聊一聊原车主卖车的原因了，用原车主的说法就是这辆速腾买回家后是多少个不满意。
首先没过多久全新速腾就发布了，然后就上市了，自己其实不在乎新款没有优惠，这么快自己的新车就变成了老款车是很不爽。
然后这个速腾就只有个小天窗，动力表现也一般般，车子停在那边也没有什么气势感。话说原车主是计划再加20万去买沃尔沃S90了。
各位车友，不知道你们怎么看这件事呢？
速腾又是否是一款值得推荐的家用车呢？