才开1年的本田思域死活要卖掉，卖车理由代表很多车友心声

大饼之前曾为大家介绍过二手车市场一辆才开了半年的准新本田思域，当时原车主卖车的理由是挺令大饼无语的——思域的操控没有达到自己的预期。而最近大饼是在二手车市场里又见着了一辆才开了1年的准新本田思域，白色1.5T车型，在市面上算是比较畅销的型号，所以车商自然是很乐意收车。对于这类准新二手车，大饼其实和广大车友一样，最最关心的还就是原车主卖车的理由。

和上一位车主比较奇葩的理由不一样，这位思域车主卖车的原因似乎代表了 不少思域车主的心声，至于具体是什么原因呢？大饼后面会讲到。

对于本田思域这款车大饼觉得完全可以用“傲娇”两个字来形容，上市初期加价成风，2016款卖了近3年才换代，推出了1.0T车型毫无性价比可言。即使如此，消费者却一直都乐于捧场，销量水平一直站在比较高的水平上。

关于这辆车的车况呢大饼不想再做过多的解读，外形的确非常吸引人，当然前脸那夸张的镀铬饰条除外，全LED大灯的造型更是讨人喜欢。对于1.5T车型来说整体配置水平还算不错，但内饰就比较缺乏豪华感了，即使是顶配也依旧如此，另外座椅的舒适性也是个问题，尤其是第二排坐的感觉很不舒服，这才1年多的车，后排皮质座椅已经出现了肉眼可见的塌陷，大饼说实话挺失望的。另外就是噪音的控制还是本田一贯的粗犷，难怪有人觉得思域的操控不行，可能是风噪太大影响了心情吧。

下面呢大饼就重点和大家聊一聊原车主卖车的原因，究竟是什么原因说出了思域车主的心声呢？

C-NCAP开了国内碰撞测试的先河，不过此前C-NCAP一直被吐槽5星好评太多，另外C-NCAP只有40%碰撞，和国外普遍采用的25%碰撞相比代表性稍差。

通过C-NCAP网站查询2016款思域1.5T自动豪华得到了5星评价。

最近一段时间中国保险汽车安全指数开始走红，最主要的原因就在于采用了和国外接轨的碰撞测试内容。在该测试中，思域在车内成员安全指数上只得了M的评价也就一般，而侧面碰撞更是得了P评价，也就是较差，给出的评价措辞很是犀利啊——B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为8cm、B柱下部完全断裂。

网上有很多拿思域中美版本碰撞测试结果说事的内容，而原车主也是不巧就看到了这些内容，再加上平日里身边亲戚朋友一天到晚的说什么日系车不安全云云，这就受不了了，所以就抓紧卖掉了这一台本田思域，也就是图个耳根清净。

不过依大饼之见呢，之所以思域在CIASI得分较低主要还是因为测试车为1.0T版本，本身被动安全配置就很低，没有侧气囊和侧气帘，所以测试结果和C-NCAP差异较大。

当然侧面碰撞B柱下部断裂这就是和安全气囊没有关系了，难道1.0T版本思域的钢材强度不及1.5T？

各位车友你们怎么看呢？