雪佛兰科鲁泽舒适性测试，滤振不错，隔音……
【有车以后 性能测试】科鲁泽给人的第一感觉，就是一款身手不凡的运动型家轿。但经验告诉我们，这类走性能路线的轿车，在舒适性方面往往表现平平。那么，科鲁泽的实际表现又能否让我们满意？下面，我们马上开始实测吧！
对车辆舒适性的验证，我们共设置了两个项目：
一、测试在不同车速下的车内噪音表现
二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。
这次我们测试的是科鲁泽RS的自动痛快版，也就是搭载1.3T发动机的顶配车型。它搭载一套规格为205/55 R16的固特异安乘轮胎，一款以经济性和耐磨性为主要取向的轮胎。
为全面了解不同速度下的噪音情况，我们分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h速度下的车内噪音测试。测试时间为下午2点左右，地点为广州番禺，车流量正常。
实测结果如下：
经过测试，科鲁泽在怠速时有较多的发动机噪音传入车内噪音，噪音值已经达到46.1dB，说明它对机舱噪音的隔绝不够充分。而在行驶时，会有比较明显的胎噪传入车内。如果能换上一套静音性能更强的舒适型轮胎，相信成绩会有进一步的提升。
除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了。科鲁泽采用前麦弗逊独立悬挂、后多连杆式独立悬挂的布局，在入门级的紧凑型家轿中属于较为高级的配置了。
为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，我们特意设计了一套直观的测试方法。
我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。
确认胎压值在合理范围内（一般是2.2bar-2.5bar），我们将科鲁泽的胎压统一调整至标准胎压2.4bar，并在车内后排地板放置装满水的量杯。
在滤振性测试中，科鲁泽的平均溢出水量为50ml。这个成绩，属于较为优秀的水平，证明其底盘确实拥有颇强的滤振能力。柔韧的悬挂调校风格，能对大小振动起到有效的过滤作用，并提供较为厚重的滤振质感，带来舒适的乘坐体验。
