世界首台改装的丰田A90 Supra驰骋在群马的山脉之中
最近一两个月，我在国外各大汽车媒体平台上看到了越来越多关于新一代Supra的试驾文章或者视频。
然而，当有些媒体还在为能够提前拿到这款车沾沾自喜时，我注意到已经有人试驾了世界第一台改装过的A90。
如果说之前分享过的那两台齐藤太吾（传送门）和川畑真人（传送门）的A90还是属于特殊的专业赛车，那么今天的这台全新Supra绝对是可以真正在街道行驶的改装车。
每年的4月下旬到5月上旬，通常是日本的公共假期，也就是他们的“黄金周”。然而，当日本民众欢度他们的假期之时，在已经对外关闭的群马县Gunsai环形赛道上，有一群人正在默默地做着一些重要的测试。
在这群人当中，为首的便是来自HKS负责开发A90升级部件的团队。
我相信你们通过现场的图片，但凡关注过日本职业飘移的车迷应该能够认出日本顶级车手之一---织户学，他也同样拿到了Supra的预装车。
一直以来，织户学就是Supra的代名词，在他的职业生涯里一直都和Supra紧密相关。因此，他也有必要和HKS合作，来率先开始着手这个备受关注车型的改装。
当天是关于进行一些基线的测试内容，从排气系统，入门级悬挂套件和轮胎开始。
现场确实有大量的轮胎......不过放心，它们不是用来飘移的，即便是，也未免过于奢侈。
织户学和HKS准备开始一系列全面而且完整的改装升级，在这个过程中也将诞生出HKS的第一批A90改装件。这些改装件将在明年的东京改装车展上亮相，那个时候正好也是A90 Supra在日本上市两个多月之后了。
织户学的这台车是丰田的第四台预装车，它与最终量产的汽车99%相同。因此，相对于用做碰撞测试，这才是预装车的最佳用途，可以帮助丰田进行预热炒作。
抛开前面两台用作飘移比赛的2JZ A90，今天的这台Supra才是汽车改装世界真正感兴趣的作品。
不同于之前那两台的2JZ移植，这台顶配的B58发动机将是大部分车迷会更加关注的动力系统。没错，发动机盖下的样子非常BMW，不过丰田至少做了一些努力来隐藏这些。丰田的发动机罩上有一对红色的线条。
关于发动机舱的外观，我个人并不在意，我已经接受了这样的事实---发动机舱原本就是如此，所以不做什么期待，也就谈不上失望。
很高兴看到直接连接到电子节气门的进气冷却器，这意味着节气门的响应会非常出色。但这是一把双刃剑---当升级更大的涡轮时就非常痛苦了。不过就像HKS所说的，只要愿意，就总有解决办法。
随着发动机盖两侧部分融入前翼子板的上半部分（与R8和Macan的设计类似），在整个前轮上部有一个完整的塑料护罩，然后它与前大灯上部的橡胶垫融为一体。
当天的测试是从织户学的几个热身圈之后开始的，让他熟悉一下这台RZ车型上的原厂米其林轮胎。
当他驾车飞驰在颠簸且极具挑战性的Gunsai赛道上，织户学显然度过了一段美好的时光。
半小时过后，当他面带微笑下车时，显然对于HKS的悬挂所带来的变化非常满意。
HKS是围绕原厂减震来进行升级的。首先拆掉原厂弹簧，然后给减震桶身套上绞牙，并在绞牙环上安装新的弹簧。这样不仅保留了原厂的行驶高度，同时能够拥有更硬的弹簧来加强操控。
织户学对前后弹簧硬度的完美匹配，以及略微降低的车身高度使得汽车在弯道中具有更灵敏的反应感到满意。
同时，织户学也将他那台标志性的红色JZA80带到了Gunsai的赛道上，因为他的Ridox机器依然是他正在继续开发的车辆。
这台车也许是当天最好的汽车。
接下来是测试的下一个阶段---轮胎测试。
技师团队很快将车辆用千斤顶架起来拆掉原厂轮胎。值得一提的是，这套18寸的轮毂其实是2.0升入门版车型的配置，搭配B58发动机的RZ版本将配备19寸轮毂。
他们将测试横滨最好的轮胎---一个与织户学和HKS密切合作的轮胎品牌。
具体的轮胎型号是Advan A052，这是一种半光头胎，尺寸与A90原厂配备的完全相同。
在几分钟之内，米其林就被A052替换下来了。
横滨团队带来了一套大型机械，配备了所有必需的设备，包括扒胎机......
......还有动平衡机。
当轮毂被拆下时，这是一个探寻翼子板内奥秘的最佳时机。
通过图片你们就能清楚地看到我之前对于减震升级的描述。原厂可调阻尼的减震器已经被套上了一段绞牙，白色的弹簧可以通过金色的绞牙环来调整行驶高度。
这只是HKS为A90入门级悬挂升级做的第一次变化。
我发现，现在许多人在观察一台改装车时往往都会注意前轮的刹车卡钳“大不大”。制动性能出色的改装卡钳的体积确实都不小，因此配套的轮毂制造商就会有些头疼，他们必须为这台车提供合适的ET和轮辐设计，以避开刹车卡钳。
A90是一款注重细节的汽车，在封闭的翼子板内衬上，为驾驶员一侧的油冷提供了通风隔栅，并且还为刹车盘冷却设计了导风管。
与现代BMW一样，后减震器和弹簧是分开的，因此更换新弹簧会更容易。
织户学花了一些时间与负责操控的工程师讨论悬挂的几何形状。
30分钟之内，四条A052轮胎安装完毕，是时候重新开始测试了。
当织户学在全力踩下油门时，随着ZF八速变速箱升到第四档，HKS的排气管发出各种美妙的声音。
不出所料，新轮胎带来的抓地力提升是显而易见的。
Gunsai颠簸起伏的山路赛道没有给织户学带来任何影响，相反他非常适应。
织户学不断推动着车辆的极限，HKS排气的爆裂声在群马县的山脉中回荡。突然，一个非常熟悉的声音开始快速从远处接近。
原来，织户学驾驶着他的JZA80上了赛道，与此同时，A90则交给HKS的工程师来继续测试。当两台“80”和“90”一起在同一条赛道上飞驰的时候，我无法描述这样的情景，也许就像JDM的诗歌一样飘过眼前。
前辈遇见后辈，传奇与未来交相辉映。
就在这时，织户学邀请现场Speedhunters的编辑自己去试驾一圈，换做你，你能拒绝吗？
幸运的是，这位编辑正好带了GoPro和头戴式安装架，所以我们可以通过视频看到接下来发生的事情。但是这位编辑身材比较魁梧，因此画面的视角有些偏高。加上车内空间相对狭小，座椅也设置得比较高，你懂的......（我可没有评论织户学的身高噢）
从A90的概念诞生起，争议和批评就不绝于耳，但是当你真正坐进它的驾驶舱，丰田和BMW共同开发的那些事情你都会抛在脑后。这是一款全新的日本跑车，现在要做的就是尽情地享受它。
接下来的这段文字源自Speedhunters编辑的试驾体验。
“它的感觉和驾驶方式都非常BMW，但丰田绝对试图尽可能多地赋予它自己的性格。在通过崎岖不平的路段时，借助HKS的悬挂能够保持车身稳定，并且它还增强了路面响应。转向系统有很清晰的反馈和沟通，在弯角中可以轻松的控制。
发动机的动力很强大，特别是在你想要的中低挡位里，峰值扭矩和涡轮响应的区间很宽泛。几乎感觉不到涡轮的介入，在每个挡位都能线性地展示它的实力。
我只有几分钟的时间和A90相处，但是它依然给我留下了深刻的印象，我迫切想知道之后改装市场将如何完善它。原厂A90似乎是一个非常平衡的汽车，但是如果不打破这种平衡就很难改进，我相信优秀的改装团队会实现这一点。”
在那位编辑结束了短暂的梦幻之旅后，横滨团队给这台车进行了第二次，也是当天最后一次的轮胎更换。
这一次一起更换的还有一套改装轮毂---19寸的白色Advan GT，与车身的缎面外观形成鲜明对比。
我非常期待看到这辆车与合适的轮毂在一起时是一个怎样的效果。
当千斤顶慢慢将车辆放到地面之后......好吧，JDM的质感非常漂亮。
在白色轮毂还没有被刹车粉弄脏之前，这台A90身处在群马县山脉中依然盛开的樱花树下---这样的画面实在美不胜收。
虽然这台车只是一个初步改装的样车，但是考虑到原车还未正式上市之前，已经有人开始改装它了，这确实会让关注A90的车迷心生嫉妒。
丰田已经向我们展示了一台备受车迷期待的汽车，这是一个有着传奇光环的车型，并且让汽车改装行业在车型上市之前有足够的时间进行准备。
我相信在8个月之后的2020年东京改装车展时，我们会看到A90的各种改装版本，如果到时候现场没有超过100台，我都会觉得惊讶。
最后，让我们将织户学的JZA80和A90放在一起，结束这个非常特别和令人惊叹的一天。