市场萎缩难道是伪命题？抓住高端才能掌控MPV市场

如今，MPV市场已不再纠结于能否成为车市下一片蓝海这个命题，毕竟活下去就是品牌实力的充分展现。

整体看来，已经“十连跌”的车市寒流对于今年比较火热的MPV市场来说影响颇大，4月MPV整体销量为10.11万辆，环比下滑22.5%，同比下滑26.7%。销量前10的车型中，6款车的同比增长为负数值。其中，宝骏730的负增长值高达61.6%；即使是被称为神车的五菱宏光，4月销量也严重下滑，五菱宏光稳居榜首，但销量下滑严重。

但即使是神车，4月销量跌幅也十分严重，一共也就卖出23182台，同比增长量为-27.1%，跟辉煌时期的月销量四五万台相比，可以说是有云泥之别了。比亚迪宋MAX力压别克GL8，但跌势惨烈，比亚迪宋MAX4月销量超越别克GL8位居第二，宋MAX之所以能够位居销量榜第二主要是来源于它的高性价比。

4月份别克GL8的跌幅确实有些偏大，同比下跌53％已经是换代后的最大跌幅。不过，别克GL8的销量下降更多的是受到了整个汽车市场大势的影响，与竞争对手变强／多并无直接关系。

当然，整个4月份依旧有那么几款车让我们感到欣喜，他们能够在大环境略显不景气的情况下，保持了稳定的发挥，甚至销量还上升了一些。吉利新上市的MPV车型嘉际4月销量达到4036辆，从目前的情况来看，发展前景还是非常良好的。

对于广汽传祺来来说，吉利嘉际的销量持续上涨和传祺GM6的连续停滞不前都算不上什么好消息。要知道，此前本有机会和嘉际、G50一起拉下马的宋MAX也重新找到了节奏，这就让GM6的前景很难像此前那么乐观。

好消息是这个月传祺GM8月销量上升至2456辆，创下今年最高销量成绩。接下来，广汽传祺的核心问题就在于如何打好手里这两张牌，让彼此的良好口碑起到联动效果，并进一步推动销量持续上涨。毕竟从一开始大家对GM6的评价颇高，一旦失去目前MPV市场大混战的先机位置，接下来一两年恐怕就要担心“被嘉际、宋MAX支配的恐惧了”。

虽说，从销量数据上看MPV市场是一年不如一年，市场萎缩事实是明摆的，但是不管是自主还是合资，仍然有条不紊地推出自己的重磅MPV产品。除了自主品牌在MPV市场不断推出适应新中式家庭的车型之外，在合资领域，别克计划在今年内推出GL8中期改款，奔驰将在今年推出V级改款，而丰田要加推两款进口高端MPV车型——威尔法和雷克萨斯LM。

由此来看，MPV市场已经由性价比步入质价比甚至是品价比的阶段。如果从品系占比来看，消费升级的结果是低端自主MPV的市场明显萎缩，与之相对应的是，合资中高端MPV和精品家用MPV的市场占有率正在持续扩大。

随着中国经济的发展，新一代商务精英迅速成长，他们对商旅出行的需求越来越多且日益苛刻，如今的消费者对MPV车型更注重品质感、舒适感和人性化，并非盲目追求品牌，而是更加看重其内在的真实表现。中高端MPV的商务属性，让它经常用于会务、接待等使用场景，一定程度上代表着政企形象，对于高净值人士而言，居家生活同样离不开Ta，这也导致高端MPV私用化的趋势非常明显。

对此，广本执行副总经理郑衡在奥德赛混动上市发布会上所说的：“各家车企加码家用MPV，恰恰说明了这个市场是未来的蓝海。”或许各个厂家并不在意当下“买跌”，而更注重在MPV市场面向家用和高端化的转型期争夺一个先机，也恰恰是新车型加入的“造势”，推进着MPV市场的转型。

国内二胎政策放开之后，大家齐头并进，猛推7座SUV。后来大家逐渐发现，大多数所谓的7座SUV，并没有给车主带来很好的体验。现在国内MPV车型可选的太少，太好的买不起，太low的看不上。而真有二胎需求的家庭，6座SUV也可以满足两个大人加两个小孩，再加两位父母的基本配置需求了。且乘坐的舒适感上，6座SUV也可以向MPV车型看齐了。

直播车市

所以正印证了那句话，车市真的不行了吗？并不是，只是你家不行而已。MPV市场真的没有需求？并不是，只是你家的产品并不满足消费者需求，仅此而已。目前来看，二孩政策也好，汽车下乡，税率下调也罢，都不能成为MPV车型增长的救命稻草。看来之后北上广深一线城市，分阶段，按条件的逐步放开限购政策才能让中国的MPV市场真正的打开。