蔚来ES8再次 “自燃” 我们在现场发现没有那么简单

一顿饭的功夫，安诚路上挤得水泄不通。

“不好意思，麻烦请让一下。”李明（化名）手里拿着帮同事买的晚饭，挤过围观的人群，才发现出事了。

公司门口拉起了警戒线，空气中弥漫着呛人的烟味，他下意识捂住鼻子。

消防车的警笛声越来越近，灰黑色的烟雾，从公司旁边的地下车库源源不断涌了出来。

“看来是有车出事了吧？”李明喃喃自语道。

5月16日傍晚时分，位于上海安亭新镇某地下车库，一辆蔚来ES8冒出了滚滚浓烟。

“今天好多了，不过车库里的烟味还比较浓。”保安师傅守在事发地下车库的入口处，想起昨天傍晚的情景，他仍然心有余悸。

笔者从地下车库往里走，在原来停放蔚来ES8的位置上，拉起了一条警戒线，地上遗留着焦黑的痕迹，看得出昨晚这里并不平静。旁边的墙上，有一个黑色尼龙袋蒙住的蔚来充电桩，除了灰尘和水渍外，没有明显的被烧灼过的痕迹。

警戒线之外，一辆插混汽车正在充电，看来这位车主似乎没有受到影响。

不过，李明和他的同事们却因为昨晚的事故有些动摇：“我们公司有一位同事想买蔚来ES6，看到那辆ES8出了事，让他有些郁闷。”

烟是下午6点20分左右从车库涌出来的。一位保安看见后，立马拨打了火警电话，短短六分钟之后，安亭消防中队就赶到了现场，并迅速消除了隐患。

“昨天下午6点24分，一接到电话，我们就赶了过去，”安亭消防中队的一位同志告诉《电动大咖》，“当时车库里有明火，烟雾比较大，不过将其扑灭所用时间并不长。” 

李明告诉笔者，消防车离去后，直到晚上十点，安诚路上围观的行人也未散去。

围观的行人，看到一辆蒙着黑布的蔚来ES8从地下车库里被拖了出来，不过谁都不知道它的去向。

两个小时后，当事车主“Zoey's mommy”在蔚来APP对此事进行了陈述：

这是蔚来ES8第二次发生“自燃”——4月22日，西安一辆送修的蔚来ES8因底盘受到撞击电池短路导致自燃。对于此次上海ES8冒烟事件，蔚来已经启动调查，但在原因查明之前，蔚来车主们多少有些担忧。

“我早上刚听说这个事儿，实话实说，我对自己的车也不放心，但不至于提心吊胆。”蔚来车主王先生对《电动大咖》表示，“我购买了‘用车无忧服务’，如果真出了问题，蔚来肯定会负责的。” 

不过王先生也提到，当事车主“Zoey's mommy”将充电枪在充电桩上插了4天都没有拔下来，可能是引发这次事故的原因之一，他表示自己以后会更加重视充电安全。值得注意的是，有部分车主反映，蔚来在充电安全方面的培训和指导并不充分，建议加以改进。 

而作为一名蔚来ES6意向金用户，“Will”觉得此次事故不会影响到自己预定ES6。

“一方面，我相信蔚来的技术背书，ES6的底盘由专业底盘工程师调校，我在试驾时感觉这辆车的驾驶品质很不错；另一方面，蔚来支持整车OTA，相信会在电池安全软件层面不断优化。”

与“Will”选择继续相信蔚来不同，此次事故后，蔚来的APP上有很多车主说出了自己的担忧：

这是蔚来的第二次“自燃”事件，但会不会是最后一次呢？面对车主的疑惑，蔚来又该如何解答？

17日零点左右，在蔚来APP上，蔚来董事长、CEO李斌和蔚来总裁秦力洪对当事车主的陈述均作出了回应： 

不难看出，蔚来在发生故障、处理事故善后工作以及安抚车主上做法都可圈可点。从事故突发到车主“现身说法”、斌哥给出承诺，前后不过四个小时。

可是在这四个小时之前，蔚来能做的不止是应对事故危机。

“Zoey's mommy”在16日下午6点23分收到了蔚来客服电话，被告知后台收到车辆的报警。

“地库口的商铺店主说下午4点左右已经闻到了气味，那时候没看到烟，大概6点左右，保安看到很多烟。所以应该是2个小时后，蔚来后台收到车子报警，并给我打电话——这个时间是不是有点长？”车主表达了自己的疑惑和担心。

四个小时应对危机，足够迅速，可是蔚来要做的，是前面的两个小时，不断加强安全技术研发和测试，比发一份诚恳的声明要重要得多。

昨日的喧嚣已经慢慢平息，安诚路上逐渐恢复宁静，而蔚来，将有很长的一段路要走。

写在最后

乘联会数据显示，1-4月我国新能源乘用车累计售出34.5万辆，比上年同期增长84%。其中，纯电动乘用车售出26.6万辆，比上年同期增长98%。

在发展新能源汽车产业的同时，不能因为几起“自燃”事故而受到羁绊。需要指出的是，对于新能源汽车安全问题，工信部目前已明确发声，指出我国的新能源汽车产业在全球范围内形成了先发优势，现在处于爬坡过坎的关键阶段，对于新能源汽车出现的安全性问题，一定要正确对待。

由此来看，目前国家对于新能源汽车安全要求大于续航里程的要求。车企们也要加强安全技术研发和测试，提升安全设计水平。作为国内造车新势力的“领头羊”，蔚来在以优质服务取得用户的信任和口碑的同时，更要在产品技术层面为用户建立信心。