造车新势力，到底是一个怎样的存在？

2010年，新能源汽车被国务院确定为战略性新兴产业。自此，新能源汽车作为一项全新产业，正式站在了镁光灯下，出现在中国汽车行业的舞台。在国家“补贴”政策的扶持和消费者“刚需”支持之下，近十年来，新能源汽车一路高唱凯歌，进入了规模化发展道路。

资本寒冬，造车新势力“路在何方？众人皆知，2019年是造车新势力非常关键的一年。新能源补贴政策的“腰斩”，再次将新能源汽车推到了风口浪尖。

看似政策给新能源车市场带来的沉重一击，实则是将其放归自然市场，在“野蛮”生长之中，为真正重视发展敢于提高核心技术水平，勇于贴合未来消费者需求的新能源汽车企业，开辟出了生存空间。

在这个急速变化更迭着的市场，谁将会是下一波买单主力？”新四化“不仅让百年汽车工业重获青春，同时造就了中国汽车产业弯道超车的新机会。伴随急速变革期，汽车行业中的每个个体都经历着一轮又一轮的冲击，剧变之下有人惶惶不安裹足不前，机遇面前也有人跃跃欲试领先一步，奇点汽车和范星显然属于后者。

2018年6月，原奇瑞汽车营销公司副总经理范星正式加盟奇点汽车，担任奇点汽车副总裁，同时兼销售公司常务副总经理，全面负责奇点汽车产品规划、市场营销工作。

明范儿在2019年4月上海车展有幸专访了奇点汽车副总裁范星本人，在经历过中国乘用车市场高速增长期，亲自见证了第一代自主品牌崛起时代的范星，可谓是“老马识途“。如今选择站在中国自主品牌汽车2.0时代的新风口，和奇点汽车一起向阳而生，共同迎接中国汽车腾飞的新契机。

奇点副总裁与明范儿创始人陈炎明合影

同时，以“JI友会“为基地的粉丝运营也打破传统汽车的单向传播方式，让用户全面参与到奇点的品牌建设中来。未来，在范星的领导下，奇点汽车将开展更加丰富、有趣的手段，从而加速建立与目标用户之间沟通纽带，从而树立起“智能、时尚、个性”的智能电动汽车品牌形象。

在浮躁嘈杂的互联网时代，爆款常有，初心难求，互联网从传统到创新，不能丢的是敬畏之心。如果说电动化为汽车带来的影响仅涉及产品层面，那么智能化带来变革则全面影响汽车品牌、产品、服务等整个生态。大潮下涌入的新势力很多，但真正敢于利用智能化核心武器尝试颠覆式创新的团队却不多。

结合消费趋势和产业变革，新能源汽车在营销方式也需要同步迭代。相比产品力的比拼，营销更像是一场“暗战”，传统的营销方式在新能源汽车身上有点“水土不服”了。

今年4月，奇点一改以往相对低调的作风，动作频频。先是4月初奇点汽车体验中心正式进驻上海陆家嘴世纪汇广场，这也是继北京、杭州体验中心之后，国内的第三家奇点汽车体验中心，2019年预计覆盖市场TOP10城市。    

随后在上海车展，奇点汽车iC3概念车在上海车展全球首发，新车基于丰田eQ打造，定位于满足城市内通勤应用场景的精品小型电动车。未来该车的量产版本续航里程将达到300公里，电池组支持快充，预计将于2021年初量产上市。于此同时，该品牌首款量产车型iS6也将在年内开启预售并最终完成首批交付。

新能源汽车“大战”已然打响，这不仅是车企产品硬实力的较量，更是品牌战略和营销策略的角力。奇点汽车作为创新型互联网智能造车公司，没有传统经销体系的束缚，能够以更加开放的姿态面对市场的合作。所以在销售模式上，奇点汽车核心的原则是“以用户体验为中心，降本增效”。

奇点汽车的销售模式，我们定义为“全新营销生态模式”，既然是生态，就意味着更多的社会既有资源的合作和共赢。

新势力之所以“新“，不仅在于对于智能科技的革新运用，更在于营销思维，用户服务等层面的全新思考。对此，深耕汽车营销领域20年的范星有自己的见解：““智能”是奇点汽车的DNA，所以不管是产品、用户服务，还是日常的管理，奇点都融入了智能的元素，以大数据分析用户的痛点和需求。用户服务的智能，我简单概括三个智能点“一个ID走天下”“一个APP不出户”“On-air Auto Fix”。

在新能源汽车行业高速发展的风口下，消费者的需求正逐步影响着市场，并牵动着新能源车企的战略走向，这与每一位关注新能源汽车的从业者、消费者息息相关。汽车行业的“奇点”不在哇众取宠的PPT里，也不在脱离实际的臆想中，而在不进则退的当下。