瓶子上印有法拉利LOGO的机油？到底是怎样的存在？

每次说到壳牌，你第一反应会是什么？——天然气合成GTL基础油专利？及强悍的清洁性能？如果我告诉你，壳牌机油，玩起了PAO，您会不会觉得极度惊讶？最近，途虎上线了一款名为壳牌“极速闪电”的机油， 就引发了很多车友的关注和讨论。

关于这款机油的来历，我盘了一下，首先它是壳牌的全球首款红色产品（叫做“闪电红”或者“法拉利红”），因为它是承袭了壳牌喜力与法拉利合作的技术实力的一款产品。毕竟么，壳牌和法拉利合作了75年多了……顺带说一嘴，瓶子上居然有法拉利的LOGO！

其次，它是壳牌机油中的“另类”。它的基础油里添加了PAO成分（0W-40标号），走“GTL+PAO复合基础油”路线，而以往壳牌的产品是没有的。最后，它是一款符合美国石油协会最新SQ等级的产品！众多BUFF叠加，难怪了大家热烈讨论的焦点了。

“带有法拉利LOGO”的机油，

到底是个怎样的存在？

今天我们就来详细介绍一下，看看这款“带有法拉利LOGO”的机油，到底是个怎样的存在！首先我们来回顾一下基础油的基本知识。你平时接触到的机油，是基础油和一大堆添加剂混合而成的。如果把基础油比喻成鸡汤，那么添加剂就是调味品。

基础油的档次和级别，往往也就决定了机油的档次级别。就好比“农家土鸡汤”和“化学激素鸡汤”的区别一样。大家都知道，基础油主要分5大类。其中1类是粗炼矿物油，2类是半精炼矿物油，汽车工业上说的“矿物油”通常就是2类。

什么是“全合成机油”？

“纯PAO机油”居然不存在？

3类油叫做“全加氢裂解油”。就是用氢气和矿物油在一定的温度和压力下反应，脱蜡后的产品。这类油的化学成分主要以高纯度饱和烃为主（通常99%纯度），几乎不含芳烃、烯烃。3类基础油拥有非常高的粘度指数，和极好的低温流动性（CCS），还有极好的氧化和热稳定性。

事实上，市面上绝大多数“全合成机油”的基础油，都是3类油为主。毕竟它“价格便宜性能不错”。性价比太香了！4类油也就是“聚α烯烃”，代号PAO。同时具备倾点低、低温流动性好、优异的高温稳定性、粘度指数高、氧化安定性好、几乎不吸水的特点，所以是高档基础油。5类油是酯类基础油，统称POE。润滑能力出众，但在高温抗氧化等方面相对较弱。

熟悉机油的读者都知道，“高端PAO全合成”机油，通常采用“3+4”基础油配方，因为他们含有PAO成分。实际上，世界上压根不存在所谓的“纯PAO机油”！因为PAO的溶解性很弱，它需要其他基础油来调和。

壳牌GTL天然气基础油

和PAO会擦出怎样的火花？

而每每说起壳牌，一直被车迷们津津乐道的一定是他家的GTL基础油技术了。它和PAO一样，都是用天然气作为原料。不同的是，它是通过费托合成得到的。它的黏度指数甚至高于PAO，具有节能、长效等诸多优点，而且自身在高温下产生烟怠和沉降物的量微乎其微，清洁性非常突出！综合来说是一种性能全面的理想基础油。

因为GTL油“不在三界内”的特殊性，它不属于传统意义上的1到5类基础油。而且它溶解性高，本身单独就能作为高性能基础油用，也无需其他油调和，因此一直是壳牌的“看家绝活”（“极速闪电”0W-20、0W-30均为GTL配方技术）。

这一回，“极速闪电”0W-40居然选择了用GTL基础油和PAO调和，这摆明了是想要“掀桌子”啊（因为0W-40的开发难度相较0W-20、0W-30高太多了）！壳牌实验室通过大量的实验，论证了“GTL+PAO”复合配方，能发挥出各自的性能优势，互相取长补短，最终赋予机油极为强悍的稳定性，和抗磨保护能力。

时速200跑20000公里，

动力不衰减？

一堆“骚操作”后，换来的实际性能又如何呢？壳牌上海技术中心、清华大学苏州汽车研究院、AVL权威测试机构通过动力测试联合验证了一番，得出的结论是：“2万公里不衰减”！具体台架测试的标准是：以时速200公里的工况下一直行驶20000公里，整个换油周期内100%动力不衰减！

对了，上面提到的这个AVL，懂车的朋友就没人不知道它的大名的。它可是公认的世界内燃机四巨头之一（奥地利AVL、德国FEV、英国Ricardo、美国SouthwestResearchInstitute），可见其权威性。

所以显然，壳牌“极速闪电”系列机油妥妥的是定位于旗舰了！毕竟这是融入了壳牌和法拉利合作那么多年以来的技术结晶后的产物。所以瓶子上硕大的法拉利LOGO就说明了一切。可以说买这款壳牌喜力极速闪电，就能享受到法拉利级别的发动机养护！