花20万买吉利星越，我们的钱包答应吗？
这是极驾客的第1850篇文章
“这么贵？不如买合资车了！”
“这回我偏不买合资车。”
时至今日，自主品牌还是没有突破20万元的天花板。再说得详细一点，就是那些售价十来万的国产车，我们已经可以愉快地做朋友；但是价格一旦超过了20万，我们靠便宜来维系的塑料情谊立刻说散就散，特别真实。
前段时间，“自主一哥”吉利推出了全新的轿跑SUV星越，它顶配的车型价格居然达到了21.68万元。作为一部尺寸只能算紧凑型，并且还是小众轿跑SUV形态的国产车，这么高的价格难不成是要和我们广大人民群众对着干？
给我五分钟时间，我给你星越的全部资料。看完你再来说说星越到底卖得贵不贵。
一边是吉利，另一边是沃尔沃，星越简直是含着金钥匙出生的。星越诞生自CMA平台，所以某种程度上它和沃尔沃XC40称得上是胞兄。这还没完，星越这次还拿来了沃尔沃同款的2.0T高功率发动机加上爱信的8AT变速箱。放眼整个自主品牌阵营，此前还真的没有车型达到过这样的技术高度。
先进的技术平台赋予了星越很高的品质。首先是动力性能，星越2.0T+8AT版本百公里加速时间为6.8秒，这样的表现，对得起车尾的四根排气管。其次是制造水平，吉利位于宁波的杭州湾制造基地负责星越的生产，这是一个总投资超过了百亿人民币的新工厂，自动化率高，生产流程规范。就像是985、211院校的毕业生，大概率会比其他学校的毕业生综合素质更高。套用在汽车上，星越就是那个985、211院校毕业的高材生。
单独把插电混动拿出来聊，是因为星越实际上只有插电混动的版本价格突破了20万这个自主品牌的天花板。有插电混动车型的自主品牌并不多，而吉利几乎已经在所有的新一代产品上都普及了插电混动的车型，看得出他们是把这项技术吃得比较透彻了。
得益于CMA平台的延展性，星越的插电混动车型以吉利和沃尔沃联合开发的1.5T+7DCT动力总成为基础。它采用了吉利自主研发的P2.5独特架构，将电机置于变速器内，整体的传动效率高达97%，星越的插电混动系统是目前最佳的动力输出耦合方案之一。
值得一提的是，星越的插电混动车型提供了纯电56km和纯电80km续航的两个版本，满足了单纯是为了绿牌的刚需，或者是自己有充电条件希望用纯电来覆盖日常通勤这两种不同需求的消费者。从这一点也可以看得出，星越的插电混动车型并不是来打打酱油，20万出头一点的价格用来对标传统动力的合资紧凑型SUV，作为车系里的差异化车型，它的市场前景甚至比燃油版车型更加广阔。
硬件水平是工业基础，真正优秀的设计才会提升产品的层次。在我看来，星越的造型设计绝对可以打到高分。就外观来说，星越摸到了轿跑SUV的精髓，即蓄势待发的车身姿态，而且星越选用的大尺寸轮毂也相当合理，这强化了车身下部力量感，让整车看起来更壮实。
我们注意一个细节：轿跑SUV由于后窗视野受限，所以两侧后视镜都会做的比较大，但是后视镜太大又会显得和车身不太协调。而星越的后视镜做了特殊的设计，弱化了它的个头，反倒显得很精致。所以星越的造型风格很正确，细节设计又非常用心，很难再挑出什么毛病了。
来到车厢里，星越强调的是沉浸感。它的全液晶仪表和多媒体屏幕不是简单粗暴地贯穿起来，而是由主次之分。全液晶仪表在驾驶者面前，从旁边衍生出了多媒体屏幕。重点是这块屏幕的贴合做得极好，几乎和玻璃面板融为了一体，看起来的高级感很强。在配置方面，星越可以说是毫不保留，除了我们常见的L2级别智能驾驶、HUD抬头显示、GKUI车联网系统、矩阵LED头灯、博格华纳四驱系统等等之外，星越还提供了香氛系统、FACE-ID人脸识别这样的有情调有科技感且实用的配置，这才是作为高端产品所应该有的表现。
该如何评价吉利星越？如果从理工男的角度来看，星越这样一台和XC40同平台，共享沃尔沃动力总成的轿跑SUV简直是超值。但如果用大众的眼光来看，星越的2.0T高配车型也要接近20万了，这样的价格对于自主品牌来说谈不上便宜。品牌力也是产品力的一部分。
吉利为什么会推出这样一款小众但又高品质的轿跑SUV？也许星越的销量不是第一要务，它的首要目标是把品牌形象和口碑给提起来。待到水到渠成，吉利大可以继续用沃尔沃的资源开发面向大众化市场的常规形态SUV车型，到那时候吉利能否突破自主品牌的价格天花板这句话就不再是个疑问句了。
撰文//侯玉迪
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《极驾客》第45期封面
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