了解JDM文化最好的方式---Wekfest 2019日本站
在如今相当饱和的汽车改装市场中，发展成一个顶级的汽车活动组织绝非易事。这绝对不是光有钱就可以实现的，无论现场有怎样的阵容，有哪些汽车来参加，你们必须知道这些都不可能是一夜成名。
对于Wekfest的主办方而言，他们成功的关键因素是对汽车质量和一致性的追求以及了解哪些城市将会引发最具轰动的效应。
没有人能够确切地指出Wekfest是在具体哪个时刻取得的成功，因为这些进步都是潜移默化的，但是随着他们收到的参展申请堆叠成山，表明这个团队已经跻身美国高端汽车展览的阵容。
他们如今可以自豪地筛选无数的申请，以精选出能够达到最顶级参展标准的汽车。毕竟为了给车迷呈现最好的观展体验，因此活动的质量必须保证。这也是Wekfest越来越受到世界车迷期待的原因。在活动期间以及结束后，在非官方社交平台上也会涌现大量的讨论。这就是一个成功的汽车活动所带来的附加作用。
Wekfest系列展览曾经被称作“奋起直追的后起之秀”，在去年度过了它的十周年纪念之后，在今年Wekfest准备继续他们在全美各地的旅行。但在此之前，主办方依然决定回到日本名古屋的港口展览馆，以Wekfest日本站来开始今年的活动季。
曾经我们都会发现日本和美国之间鲜明的汽车风格对比，而如今在现场，这种区别感觉已经越来越小，至少从表面看起来没什么差别。宽体套件通常是Pandem/Rocket Bunny的产品，干净的发动机移植，大量的定制加工，几乎所有的金属表面都喷涂了某种颜色或标志性的金属漆。然而，当你深入研究时，日本的车主往往都会对于细节有着强烈的关注。
因此，在港口展览馆的灯光下，你们会看到一些独特的汽车文化。
日产初代的300ZX是一款引领潮流的车型，它诞生于一个流线的引擎盖线条和紧凑的战斗机式座舱备受推崇的时代。
当第二代300ZX在90年代初推出时，原厂车型的价格继续上涨甚至更高。
在车辆陆续到来的过程中，欧洲车型的数量明显有所增加。
这款70年代的梅赛德斯轿跑车就是一个典型的例子，当它静止时离地面仅有几厘米，全车还保持着原始的油漆并且安装了一套BBS轮毂。
Racing Paddock Miyoshi车队并不羞于展现鲜艳的色彩---野性的涂装和富有侵略性的造型。自80年代初以来，转子专家一直在制造激情的马自达。我也曾和你们分享过他们的博物馆（传送门）。
对于最经典生命力最持久的汽车而言，有时简单的改装就是最好的方式，特别是像四代Supra这样的标志性底盘。
如果你不太熟悉斯巴鲁的力狮系列，那么这款轿车可能会让你有点失望。我不知道我们是否曾经遇到过如此出色的BC5底盘。经过钣金外抛的超薄翼子板覆盖了一套TE37 SAGA轮毂，现代的碳纤维唇部套件为这款少见的车型增加了一些更新的外观。
我觉得这是除了StanceNation G Edition之外最值得一去的日本大型汽车改装展。毕竟凭借Wekfest的影响力，我相信这里一定云集了全日本最好的汽车，也是全面了解JDM文化最好的机会。
图片及视频来源：
SuperStreet
YouTube
猜 你 喜 欢
