埃尔法、LM漫天要价的今天，已经没有奔驰V-Class的容身之地了吗？

自从人们发现大多数7座SUV不适合家庭又商务不起来，在整个SUV车型中都是鸡肋的存在。近年来对MPV的关注度便一路飙升，热度已不亚于SUV，各大厂商纷纷发力也使商务车出现了百花齐放的态势。

比如近年来，丰田借着埃尔法供不应求的景象，在高端商务车市场继续发力。

威尔法、雷家LM以及各车混动版本的推出，让整个丰田品牌自“入门”普瑞维亚、塞纳到超豪华的LM产品线更为完整，用途更为多样和细化，对整个中高端市场也更具掌控力（这是要垄断的节奏呀）。

反观欧美竞品，除了品牌溢价力外，其产品本身竞争力与国人熟知的商务标杆GL8也相去甚远。不禁让人感叹，怎么以豪华品牌著称的奔驰连一台豪华的MPV也没有。

说到奔驰最舒适的类MPV产品，非R莫属，但无奈本试图开辟美国市场的R无论在空间上还是定位上，都无法满足美国佬们的要求，反倒是在广阔的天朝大地开了花。

但即使如此也无法挽救奔驰R惨淡的全球销量，那么缺失了R的奔驰，在自己仅有商用车平台产品的条件下，如何在MPV市场有所作为呢？

答案就是：电动化！

就目前的中国市场，还没有一台电动化的高端MPV出现，即使是牛头的混动，也无法满足新能源车纯电行驶50km的要求，因此不具备挂绿牌的资质。

而在这个一线城市摇号难、挂牌难的时代，绿牌不论对指标不足的公司还是家庭无疑是更好的选择。

因此在上海车展上，我们见到了一台高度量产化的概念MPV：奔驰EQV，奔驰V级电动版本。

2019年的EQV与近日宣布量产下线的EQC当年的历程有着高度相似度，此次亮相的EQV来自于现款奔驰V级，仅外观上保留了奔驰EQ家族的基本特征。

EQV现对于传统动力V级在外观上最大的变化点在于前脸造型，更大尺寸的封闭进气格栅与前灯形成的巨大脸谱让EQV有着更为强的视觉冲击力，但缺失了奔驰V与生俱来的优雅。

我们都知道不论是MPV埃尔法也好，还是奢侈品劳斯莱斯也罢，通过增加纵向的平面面积来营造强大气场在设计上是一个高效快捷的手段。

然而仅增加了横向面积的EQV在厚重感的营造上也欠缺了一些火候，看来厚重感又只能通过车头的三叉星辉来营造了。

在车身其他方面，EQV与奔驰V级保持了高度一致性，这不仅说明了现款奔驰V在设计上的成功，也说明了奔驰将EQV看做正常车型看待，而非一台电动车，因此无限贴合一般燃油车的驾驶和乘坐感受是奔驰想要的。

同样内饰依旧是现款奔驰V的样子，充满豪华感和科技感的内饰，虽然已经没了新意，却在同级别中依旧是无出其右的状态。

唯一变化的地方仅仅是紧跟奔驰iPhone 17的步伐，给中控大屏增加至10.25英寸，让整个豪华氛围的营造更为强烈。

来自于奔驰电动EQ系列，那自然动力才是EQV最大的变化。

EQV采用纯电力驱动作为其动力系统，电机位于前轴，可产生204马力的输出功率，车辆最高时速160km/h。

同时新车将配备容量100kwh的锂离子电池，续航里程将达到400km，快速充电功能可在15分钟内为电池提供100km的续航里程。

EQV的量产版本将在今年9月的法兰克福车展上与大家见面，如开头所属，本身MPV就是满足空间需求、良好的静谧性、舒适性的存在，至于性能极限、操控极限无需要求。

而电动车本身安静的本质，消除了低速状态下来自发动机的噪音，因此商务MPV电动化对于一线城市政策和本身安静型需求上有着与生俱来的优势。

再加上本是星辉给予的“满满脸面”，如果价格合理，势必会对市场上的商务MPV造成一定的冲击。

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