路虎将扩大混动阵容，纯电时代也不远了？

其中最重要的新车应该是第五代揽胜，它预计将于2021年推出，新版本将是一款基于全新铝制MLA平台的插电式混合动力车，重量比现有的捷豹路虎车型都要轻得多，兼容传统发动机和电力驱动。

插电混动版的揽胜把直列六缸Ingenium发动机与双电机结合起来，一个辅助前轮，一个驱动后轴。路虎提到，新架构和缩小的发动机能抵消电池组所增加的重量，同时还能提供约65公里的纯电动行驶里程。

轻度混动版揽胜将使用与即将推出的揽胜运动版非常相似的配置，因此预计新款直列六缸Ingenium发动机的300-400马力版本将配备48V电动增压器和双涡轮增压器。这种配置可以将原本会被浪费掉的动能收集起来，储存在一个小电池里，反过来又为发动机的电动增压器提供动力。

路虎这一计划的目的是想尽量将二氧化碳排放量控制在欧盟2021年的限制标准以下。然而，欧盟制定的2025年(比2021年低15%)和2030年(比2021年低31%)的二氧化碳排放限制标准要苛刻得多。因此，从2024年起，大规模销售插电式混合动力车似乎成为了唯一出路，不过从全新的MLA架构来看，捷豹路虎应该已经做好了准备。

除了第五代揽胜以外，揽胜运动版也经历了一次重大的混动改造，目前正处于热销中，预计至少三年后才会有替代品出现。

曾经还有消息称，路虎将推出一个名为“Road Rover”的系列车型，该车型将会是路虎第一个面向全球的纯电动车型，它的车身将比揽胜更低，更符合空气动力学。虽然捷豹路虎采取了新的措施来削减成本，但“Road Rover”似乎仍在他们的车型计划之中，并将与保时捷的下一代电动车Macan展开竞争。

将来基于MLA架构的全新揽胜星脉也将提供纯电动版本，但是仍然处于计划中，预计将在四年后发布。

路虎最近的计划是在今年公布新款卫士，它将有轻度混动和插电混动两个版本。纯电动版本还没有确切的消息，但车叔认为它是有可能的。

揽胜极光也将在新平台上进行重新设计，预计将推出轻度混动车型。在那以前，明年极光就将推出插电式混动车型，它采用三缸发动机、48V混合动力系统和电动后轴。单是这台1.5升的三缸发动机，就可以产生197马力的输出和200牛·米的扭矩。此外，后轴上的电机还可产生106马力和260牛·米的扭矩，它的纯电动行驶里程预计约为56公里。

路虎的畅销车型一直以来都在受到沃尔沃等对手的强力冲击。然而，从人们对极光的期待程度来看，新款极光将会是一款更豪华的汽车，配备轻度混动和插电混动系统。等它2020年上市了，有可能会为路虎在这场竞争中扳回一城。