9款最安全的豪华品牌SUV，日系只占一席？

AL频道 2019-05-17 10:38:18

日前，国外汽车媒体motor1发布了一份2019年最安全的豪华品牌SUV榜单，这些车型在美国IIHS的安全测试中均拿到了“TOP SAFETY PICK”甚至是“TOP SAFETY PICK+”的称号。但这并不意味着上榜的每款车型在主被动安全性上都无可挑剔，因为在翻阅了IIHS给出的测试报告后可以发现，暂时还没有一款车能够在所有的细分项目中都拿到最顶级的“Good”评价。

宝马X2

虽说车型的定位相对入门，使用的也是横置发动机的UKL平台，但X2的安全性依旧对得起车身上的四个宝马logo，在IIHS的安全测试中获得了“2019 TOP SAFETY PICK”的称号。但值得注意的是，在这一评级之上其实还有更顶级的“TOP SAFETY PICK+”，这也就意味着宝马X2还是存在丢分项的。

一是X2的大灯只获得了“Acceptable”可接受的等级，虽然在选装之后原本的LED大灯可以获得远光辅助功能，但无论标配还是选装，宝马X2的近光灯都产生了一些眩光。

另外在25%和40%正面偏置碰撞测试中，车辆对于驾驶员右腿和右脚的防护等级也仅仅是可接受；最后一处没能拿到“Good”评级的地方，是X2后排用于固定儿童安全座椅的锚点，因为固定过程比较难操作，所以IIHS只给了“可接受”的评级。

沃尔沃XC40

XC40的定位和定价都与宝马X2相仿，也是沃尔沃SUV家族中最入门的车型。但依靠沃尔沃的金字招牌做背书，XC40拿下IIHS最顶级的“TOP SAFETY PICK+”也算意料之中的事。

然而，沃尔沃XC40的表现也并非完美无缺。实际上，因为标配的LED大灯在近光模式下会产生过多的眩光，导致IIHS在该细分项目中直接给XC40评了个最低的“Poor”，所以IIHS才会在封面上特别注明：“TOP SAFETY PICK+”仅用于选装了特定大灯的XC40。

当然除了标配大灯的表现不尽如人意以外，XC40还有另外两项也没能拿满分。一个是副驾驶一侧的25%小面积偏置碰撞测试中，车辆对于乘客的胯部和大腿保护只得到了“可接受”评级；另一处问题和宝马X2一模一样，也是因为后排安全座椅的锚点不太好操作而拿到了“可接受”。

宝马X3

IIHS给宝马X3的评级是最高的“TOP SAFETY PICK+”，但同样也给出了备注，只适用于选装了特定前防撞系统和特定大灯版本的X3。不得不说的是，在高了一个级别并采用宝马最新的CLAR平台之后，X3的主被动安全性能确实有目共睹。

但既然IIHS做了备注，必然意味着X3还是有不足之处的。首先就是三款版本的大灯，除了最顶配行政套装的LED大灯得到了“Good”以外，中配的全LED大灯和低配的LED卤素混合光源大灯都只拿到了及格的“Marginal”，理由都是近光的照射效果一般且有眩光。

另一处得到“Marginal”评级的地方闭着眼睛也能猜到了，又是后排的安全座椅接口，只是情况甚至比自家的X2更糟糕一些，除了在锚点周围比较难操作外，还出现了锚点藏得太深的问题，这也是X3在这一项上评级更低的主要原因。

奔驰GLC

奔驰GLC也获得了最高的“TOP SAFETY PICK+”评级，但和前几款车型一样，这一评级是针对选装顶配大灯版本的，且在一些细节方面GLC也是有扣分项的。

第一个扣分项在于驾驶员侧的25%小面积偏置碰撞测试。由于安全带的固定效果有限，导致假人的头部和躯干过度向前移动，因此虽然假人头部有接触到安全气囊，但还是出现了向左侧移动的情况；好在侧气帘提供了足够的防护，免于头部直接撞击到A柱或车外的物体。最终，GLC在人体位移限制的小项上只拿到了“可接受”评级。

剩下的部分就比较眼熟了，中配和低配的大灯一个拿到了“可接受”、一个拿到了“边缘”评级，分别是因为近光的眩光和照明效果不足；至于后排安全座椅的锚点也是大家的通病，奔驰GLC也因为不太好操作而只拿到了一个“可接受”。

沃尔沃XC60

令人颇感意外的是，沃尔沃XC60只拿到了“TOP SAFETY PICK”评级，这样的成绩甚至要比宝马X3和奔驰GLC低了半级。

但在翻阅了具体的评级之后，不难发现XC60最终败在了灯上。因为即便是选装过后的升级版大灯，也因为近光的照明表现和眩光情况被定在了“可接受”；标配的全LED大灯虽然没有踩“眩光”的雷，但无论远近光都在照明效果上存在一定瑕疵，最终只得到了“边缘”的评级。

至于安全座椅只得到“可接受”的原因，和上述一台车一样，也是因为锚点附近不便操作所导致的。所以综合来看，虽说XC60的安全评级没能达到最最顶级，但除去大灯的因素外，其综合安全性绝对是毋庸置疑的。

宝马X5

作为一款刚刚上市不久的新车，宝马X5在应对碰撞测试时自然具备先天优势。而最终“TOP SAFETY PICK+”的评级也证明了，X5的确是这一级别、甚至是全部SUV中最安全的车型之一。

在所有的细分评级中，宝马X5几乎拿满了“Good”，唯独因为标配的LED大灯在近光模式下眩光实在太多而拿了个最低评级“Poor”，关键不是因为照明效果不好，只是因为眩光太严重；当然如果你真的很在意这个“Poor”，那么选装激光大灯之后就可以直接升级到“Good”，此时X5的每一项评级都是最顶级的“Good”，完全是逆天般的存在。

奔驰GLE

最新一代的GLE还没被IIHS拉去做碰撞测试，所以目前官网显示的仍旧是2018款车型。虽说GLE也拿到了“TOP SAFETY PICK+”的最高评级，但在细分项目上的表现显然逊色于宝马X5。

比如在驾驶员一侧的25%小面积偏置碰撞测试中，车辆对驾驶员小腿的防护就较为一般，中控台的下护板一定程度侵入了腿部空间，因此在这一项上只拿到了“可接受”评级。

另外就是入门版车型使用的全卤素大灯，虽说近光状态下的眩光表现良好，但照明效果太差，以至于IIHS直接给了个最低的“Poor”评级。

奥迪Q8

在看了一连串的奔驰宝马沃尔沃之后，终于轮到了奥迪登场。目前奥迪SUV家族的旗舰车型Q8，在IIHS的安全测试中拿到了次顶级的“TOP SAFETY PICK”。而之所以没能拿到满分，扣分项估计会让不少人大跌眼镜……

在几乎满屏的“Good”评级中，赫然出现了一个“可接受”、两个“Poor”，而失分的项目不是别人，正式奥迪最引以为傲的……大灯。最顶配版本因为可见度一般被评为了“可接受”，中低配大灯更是因为照明效果一般且眩光太多，直接被盖上了大红章，而这也是奥迪Q8与“TSP+”擦肩而过的主要原因。真可谓成也大灯败也大灯……

讴歌RDX