要B格也要低调，要性能又要实用，这2台车可以做到

提及性能车，大家肯定会想到那些狂拽炫酷的代号，比如宝马M，奥迪RS，奔驰AMG，但却鲜有人知道沃尔沃Polestar（北极星）。去过车展的人或许会留意到沃尔沃展台那一抹沁人心脾的蓝色，但是却不知道其背后所蕴含的精神。

这个来自北欧的高性能部队，不久之前刚刚入华，却鲜有人知。可能正是因为Polestar（北极星）这个名字太过于浪漫，才导致它的不合群吧。但是这是否代表着它很非主流？答案当然是否定的。今天砖叔前往广东国际赛车场，亲身感受下这个特立独行的性能团队带来的最新作品——S60/V60Polestar。

 （注：S60/V60Polestar性能上并无太大差别，下文简称Polestar）

Polestar系列车型提供三个颜色，亦没有太多的空气套件，清新脱俗得不像一台性能车。要不是听到换挡时的回火声浪，Polestar车系还真没什么视听激情可言。

即使对Polestar有着好感，砖叔还是要挑明了说。虽然百公里加速4.7秒的成绩不差，但以高性能车的标准来看，它换挡速度没有想象中爽快，推背感也没期望中强烈。基于前驱平台的四驱系统，仍存在车头偏重、后轮分配的动力有限的问题，激烈驾驶时仍有前驱车的特点。

Polestar的官方定位，是与宝马M、奔驰AMG以及奥迪RS之流齐平的。但砖叔觉得2.0T发动机在排量上跟对手已经不是一个级别。

其实Polestar的真正对手，是那些拥有稍高功率的运动轿车，比如宝马340i、奔驰C43、奥迪S4之流。

前面说了，Polestar并不能给你打鸡血般的体验——并不是它没有激情，只不过它将激情控制在了合理的范围内。换句话说，你退休的妈妈都能够在它上面体验到驾驶的乐趣，同时不至于犯高血压。正如Polestar的理念，这是一辆为了街道而诞生的高性能车型。这就需要它易于掌控，需要它能够有更好的兼容性，而这些点Polestar基本上做到了。

将挡杆挂回D挡，它就是一台普普通通的家轿，换挡稳定不顿挫，仿佛一只宠物。而挂入S挡，更加灵敏的变速箱相应以及随之提高的动力输出，能够让你在手脚发痒的时候爽一下。回过头来看德系三猛兽，砖叔曾经驾驶它们通勤，过度灵敏的响应以及硬得发指的底盘注定让你上班路程变成炼狱。

在砖叔看来，Polestar并不是为赛道而生，街道才是它的舞台。事实上Polestar告诉我们，享受驾驶乐趣不是快到喷鼻血的速度，而是恰到好处的动力以及调校。

以高性能为slogan的Polestar，放在今天的高性能战场的确占不到什么优势。但其实在同级别里面，比它优秀的车型，寥寥无几。

如果只是以一个车评人的角度去看Polestar，那妥妥的就是直男癌晚期。在物质急剧膨胀的时代，很少有品牌能够将一辆车的性能把控在“能够带来乐趣却又不过火”的程度，但是Polestar做到了。它带给了我们酣畅淋漓的驾驶体验，但是在下车之后依旧能够从容的走出停车场，这才是生活。

至于60多万的价格，你可以选择一台F-150猛禽，可以选择一台宝马5系、奔驰E级，或者是雷克萨斯GS，但你也你可以选择一颗北极星，选择一辆能够作为通勤工具，并且随时准备好给你来一发的车。