10万级“没对手”，零跑B01究竟有多“全面”？

7月24日，零跑B01正式上市。正如外界所预期，零跑再次延续了其一贯的“量大管饱”策略，售价区间8.98-11.98万元，也让激光雷达这一配置价格下探到12万元内。

令人值得琢磨的是，在纯电轿车领域，10万元价位一直处于“尴尬区”。一方面，A0级车型以更低成本和尺寸优势向上蚕食；另一方面，10万元左右的纯电轿车又极易沦为“网约车专属”。而此次B01发布会以“为年轻而来”作为主题，零跑究竟应该打出什么“新招式”？

在此次发布会上，不同于此前由零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明亲自登台讲解新品，而是由更为年轻的零跑汽车高级副总裁曹力进行全程讲解。在发布会后的媒体沟通会上，朱江明和曹力再次分享了这台车背后更多的细节之处。在他们看来，10万市场决胜的关键是到底能不能给用户带来一台真正有质感的纯电轿车。

零跑想要讲述的，其实是一种普及“高质感电车”的新故事。其不再满足于电动化的“及格线”，而是希望将智能体验、舒适性、驾控感做进基础款式中，让年轻用户在首次购车时，就能拥有一台不将就、不掉价的选择。

在10万级市场造一台“没有短板”的产品

在当前消费愈发理性、趋于务实的汽车市场中，10万元级别逐渐成为一个极具挑战性却又极具战略意义的价格区间。用户不再盲从品牌光环，而是更注重产品的实际体验与性价比，特别是在“科技普惠”理念持续深化的背景下，消费者开始在功能、价格与真实使用场景之间寻求一个更加精准的平衡。

然而，这一价格段的车型，往往在配置上“能用就行”，很难在智能、续航、驾控、空间等多个维度做到“全面均衡”。而目前在10万级市场上能够在这四个维度都打穿的产品，有且仅有零跑B01一款。

在智能座舱层面，B01搭载的是同级最强高通8295芯片，其AI算力达到30TOPS。据悉，高通8295芯片相较于小鹏MONA M03搭载的8155芯片，CPU算力提升达2倍，GPU性能提升近3倍，能效和性能显著提升。在智能辅助驾驶层面，B01也是同级唯一搭载高通8650高性能芯片以及激光雷达端到端辅助驾驶的车型，并具备持续进化的能力。

在续航层面，零跑B01实现了同级最长的650KM续航。此外，该车型还提供430km、550km的选择，几乎覆盖了从城市通勤到周末郊游乃至长途跨城的全场景出行需求。

值得一提的是，在驾控层面，B01同样没有妥协，其采用七合一高性能油冷电驱总成，后置后驱架构，最大功率160kW，最大扭矩240N·m，百公里加速仅需6.4秒，同时匹配同级唯一中欧顶级底盘团队联合调校的底盘系统，还搭载了百万级车型才配备的爆胎稳定控制功能。更难得的是，其在保持出色操控性的同时，实现了同级领先的5.25米转弯半径，进一步提升了日常驾驶的操控乐趣。

此外，空间层面的优化也展现出零跑在产品设计上的用心——B01实现了同级罕见的86%得房率和88%的软包覆盖率，不仅提供了宽敞的乘坐空间，也进一步提升了座舱质感。同时，70L下沉式后备箱储物空间，同级唯一全景天幕以及电动遮阳帘的组合，让实用性与舒适性并存。

正因如此，零跑创始人朱江明甚至表示：“B01是半价的Model 3，但是我们各项指标可以去对标”。在曹力看来，对于一款主流的轿车来说，最大的亮点就是某一方面做得很好。轿车本事是很难做的，特别是新能源的轿车，做得不好的话，可能就变成了网约车。然而做得好的话，10万区间的价格成本又不太好做，所以主流的轿车特别是10万出头的轿车是非常考验车企的功力，“没有短板这是B01最大的亮点。”

可以说，B01的出现，是零跑用实打实的产品力，试图重新定义10万元电车应有的样子，不仅要实用，更要有质感，不仅能开，更值得开。

究竟什么是面向“年轻人”的产品？

究竟什么才是真正面向“年轻人”的产品？在今天的汽车市场，这似乎成为一个被过度消费却又尚未真正回答的问题。尽管大量新车打出“年轻化”旗号，但许多产品不过是为了吸引而吸引，通过情绪营销制造噱头，或者借助“网红带货”搏取短期关注。

而那些真正让年轻人买单的，往往不是这些浮于表面的热闹，而是品牌是否真正在底层逻辑上站在年轻用户的视角思考问题，是否能在实用性和质感之上，给出一种贴近生活、理解现实、懂得克制的表达方式。

从零跑B01的发布会就能感受到这种差异化：无论是整体的叙述方式、现场的视觉呈现，还是话筒交到更年轻管理层手中，零跑显然不是在“扮演年轻”，而是让年轻人自己讲出年轻人要什么。这种自然而然的年轻化，恰恰是建立在对产品逻辑的深度打磨基础之上。朱江明表示，“B01是一款为年轻人准备的车，设计感也都是完全往年轻化的方向去做，所以这一场的发布会，我们想更多地让大家知道B01的产品力，所以我们所有的时间都是希望把我们的产品能够介绍得更清楚，所以让曹力一个人介绍B01非常独特的特点。”

同时，朱江明表示，“现在的情绪价值这个词很热，但是所有的情绪价值首先是要在满足柴米油盐的基础上”。他也进一步阐述，作为车要回归车要好开、好用、舒适。在这个基础上，再去讲究更多的情绪价值。毕竟“车还是车”，还是需要能够把用户所需要的东西彻底地满足。

而B01的诸多细节也体现出这种对年轻人生活方式的精准拿捏，例如，新车延续了零跑B10的百变副驾空间，通过“魔术拓展坞”可以自由搭配折叠桌板、手机支架等配件。再或者是，零跑从当下年轻人感兴趣的“流行色”角度入手，其联合Pantone色彩研究所联合发布摩根粉色，据说这款颜色灵感来自马达加斯加的珍稀摩根石，在预售时得到了44%下订用户的偏爱。

归根结底，零跑所谓的“面向年轻人”，不是一场自上而下的品牌塑造秀，而是一次从产品定义、使用场景到情绪沟通的系统性思考。不是靠喊口号赢得用户认同，而是靠一步步踏实的产品体验打动人心。零跑或许不像传统品牌那样擅长讲故事，但他们相信：“理工男的情绪价值，就是把产品做扎实。”在这个遍地浮躁和追热点的时代，这种克制与务实，本身就是对年轻人最大的尊重。

“半价Model 3”到底要卖给谁？

零跑B01除了“明面”上冲着Model 3而来，实际上锁定竞品小鹏MONA M03、比亚迪秦PLUS EV等产品以外，更重要的是，B01也是一次冲着燃油车而开的猛攻。朱江明认为，很多准备买燃油车的用户看到B01也会心动，零跑也会转化这一部分的用户。当前行业数据显示，10万级轿车市场中新能源车型的渗透率已达到38%，这也意味着还有超过六成的空间尚待被激活。在这个背景下，零跑B01无疑是一次瞄准“增量市场”的精准打击。

值得注意的是，朱江明在多个场合用自身的用车体验来印证B01的产品价值。他认为，这款车的精致程度已经可以媲美主流合资轿车，无论是内饰做工、乘坐质感，还是整车NVH和动态体验，都不输那些曾长期统治市场的合资选手。更何况在空间方面，B01已明显超越了凯美瑞、卡罗拉等经典车型。尽管车身尺寸仍处于A+级别，但实际车内空间已触及B级车水准，加上智能化、动力和操控等维度的全面拉升，显然为那些换购新能源产品的消费者提供了一个性价比极高的选项。

此外，零跑B01还带来了终身免费电池质保、终身免费电驱质保、终身免费电控质保、终身免费整车质保。即使是对于电池耐用性存在疑虑或是新能源车迟疑的消费者也会产生“买不了吃亏，买不了上当”的态度。对于那些对电池寿命、维保成本仍有疑虑的消费者而言，这种“买不了吃亏、买不了上当”的策略足够具备说服力，甚至有望成为拉动保守型购车用户转化的关键一击。

但与不少品牌“以价换量”的短期冲刺不同，零跑对于定价逻辑也有着自己的坚守。朱江明明确表示，“零跑是以成本定价的，不仅是做到不亏本，我们的毛利率还要稳步地上升，这是零跑的目标，也是正在做的。”而零跑的理念就是以自己的能力，在同样的售价的产品里面，做到更高配置、更优品质，并且好而不贵。他强调，一旦产品定价确定，零跑不会随意促销或频繁降价。这种理性而坚定的姿态，是当前车市价格内卷背景下少见的清醒。

正是凭借这种扎实的产品力、清晰的战略定位和不跟风的价值观，零跑在2025年《财富》中国500强榜单中成功上榜，首次以423位跻身其中，成为唯一入围的新势力新能源车企。这不仅是对其销量数据的肯定，更是市场对其经营逻辑与长期可持续能力的认可。

在一个喧嚣的行业周期里，零跑没有选择浮夸与投机，而是回到产品主义本源，以技术普惠、价值真实的方式，以B01向行业和用户交出了一份明确而诚恳的答卷，这种态度和能力本身也更值得关注。