为了赛照，图个吉利，我竟然真的跑下了超吉联赛
虽然我只是一枚汽车媒体新鲜人，虽然我没有真正的参与过赛车运动，虽然我是个女生，但是这也阻止不了我有个赛道梦，我希望有朝一日我也能穿上帅气的赛车服，拿着头盔，走向属于我的那辆赛车，而这个梦想竟然实现了。
前不久，我的同事问我：“你会开手动挡的车吧。”
我心想，这不废话吗。
我自信的回答他，“会啊！”
“那行，我介绍你去吉利的超吉联赛了啊，真正的赛车，培训后你就有赛车执照了。”
会开手动挡的车，不代表会开手动挡的赛车啊，可当时骑虎难下，只能答应。可是听到赛车，脑海里浮现的都是翻车，起火，植物人的关键词……万一因此送了小命岂不是亏大了…
所谓知己知彼，百战不殆。为了保住我的小命，在接下来的几天里，我开启了“云练车”模式，常常坐在沙发上，脚底假装踩着离合，右手配合着假装挂着挡。
第一件事就是要掌握赛道，如果你不知道下一个弯在哪儿怎么过，你是不可能不飞出赛道的。
首先，珠海国际赛车场是个高速赛道，它的赛道很宽，有好几弯道都是可以全油通过的，着重比的就是车手的走线技巧和胆量，谁能更极限但不失控。
为此我下载了赛道图在手机里，打电话请教了大咖，关于车速、过弯挡位、注意事项，我是吃饭背，喝水背，洗澡背，睡觉前也在背。这还不放心，特地找了一家赛车模拟器训练室，一练就是七八个小时。
终于出发前往珠海了，主办方为了安全，也还是在赛前组织了3天的培训，培训我们的是连续9年夺得珠海1600CC房车锦标赛全年度冠军的郭海生老师。
在赛车场我见到了我们接下来几天一起作战的伙伴——吉利帝豪GL。发动机是1.4T。但它可不能跑滴滴，这些车都经过了统一的改装——车内做了减重处理，仅保留了驾驶席的赛车座椅，加装了防滚架和赛车方向盘。引擎盖上安设了一个巨大的散热口，车尾的排气也做了改装，整个车身还进行了统一的涂装，特别帅气。
来360度看下我的战车吧！
三天的培训，也是拉近了我与战友的距离，让我更加了解它的脾气。手动挡赛车的起步不像平时开车一样可以慢慢的抬离合慢慢的踩油门，因为起步也是要拼速度的。为了避免起步熄火，我需要左脚踩住离合，挂好一档后，右脚开始踩油门，大概将转速保持在3000到4000转左右的时候，左脚将离合松开，同时右脚将油门踩到底，这个时候车就直接往前窜出去了。
实践出真知，真正下赛道后的才明白和屏幕前的练习截然不同——没有容错率。在模拟器训练的时候，也许走神，记错挡位路线，这圈坏了就重新来过……可是在赛道上，你出去了，不光没有下一圈，而且很可能伴随着受伤的风险，这让我只能全神贯注，心无旁骛。
在天清气爽的珠海，20分钟的赛车运动，我却出了一身汗，无它，紧张。
一节练习赛是20分钟，现在的珠海天气正舒适，但20分钟后我下车的时候却出了一身的汗。第一次练习赛，我的最快圈速是2分53秒。熟悉赛道后，第二天的练习赛我小有进步，跑了2分35秒.
训练赛的结果并不如意，很多应该全油的弯道，都在我小心的试探上浪费了不少时间。
我并不觉得我对赛道的熟悉程度比领先的老师们少，我觉得我还不够勇敢，我要克服心中的恐惧，对于自己的车技，我是有信心的。
5月4日上午的排位赛，我跑出了2分27秒的成绩，排在第10名，我似乎领悟到了一些赛车运动的精神乐趣——突破。
当天下午就是正赛了。我穿好赛服，戴好防火面罩和头盔，戴好手套，坐进了26号车里，静静等待发车，我对自己的要求不高：能完赛，不垫底，保小命！
在真实比赛里，犯错是致命的，刚出发，一档升二挡的时候，手一抖，竟然挂到了四挡，速度踩不上去，一下子就掉到了第14名。
虽然努力追赶了两圈，冲到了第11名，但这个时候突然下雨了，一紧张，手拨动了左边的功能杆，于是左转向灯就被我打亮了……
雨越下越大，赛道变得特别湿滑，比起之前的背的路线，我需要更早地踩刹车减速，以更慢的车速过弯，否则就会冲出赛道陷入泥潭。随着雨量增大，赛道的积水变多，陆陆续续几辆冲刺的大佬车都冲出了赛道，这倒是给了我超越的机会。
感谢大佬的恩赐，我成功完赛，并排在了第八名，也是女生第一名。
虽然不论是练习赛还是排位赛或者是正赛，每次发车前都紧张到发抖，但是真地踩下油门，脑海里就只有线路、过弯和档位，世界出奇的安静。
这就是赛车，重在参与，享受速度。
赛车，不单是速度与激情，更是勇气和突破
END
