mu-X牧游侠舒适性实测 这个硬派纯爷们表现如何？

【有车以后 舒适性测试】mu-X牧游侠作为江西五十铃唯一一款中型SUV，其重要程度不言而喻，非承载式车身、后五连杆整体桥悬挂以及柴油发动机出色的低扭表现，都让它受到了很多越野爱好者的喜爱。但它在突出了越野性能的同时是否还能兼顾日常使用的舒适性呢？PT8-120舒适性实测，马上奉上!

对车辆舒适性的验证，砖叔共设置了两个项目：

一、测试在不同车速下的车内噪音表现。

二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

测试的这辆牧游侠搭载尺寸规格为255/60 R18的玛吉斯HPM3轮胎，这是一款SUV轮胎，定位偏向城市使用，注重静音舒适性和排水性能。

为全面了解不同速度下的噪音情况，砖叔分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。测试时间为下午4点左右，地点在首都机场第二高速，车流量正常。

牧游侠搭载的是1.9T柴油发动机，柴油车在发动机噪音方面存在先天缺陷，所以牧游侠的怠速噪音偏高，并且在急加速和中低速行驶时柴油发动机的噪音会始终困扰乘客，经过实测车内的怠速噪音为47.2dB。

当车速到达60km/h以后，主要噪音源是胎噪及风噪，牧游侠在车头盖下面和翼子板后方都带有隔音棉，作为一辆柴油车来说牧游侠在动态噪音控制方面表现的还是相对不错的，但和同级别的汽油车相比还是有一定差距。

除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了，牧游侠使用的是前双叉臂独立悬挂、后五连杆整体桥非独立悬挂。

视频为测试全过程

为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，砖叔特意设计了一套直观的测试方法。

我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

确认胎压值在合理范围内（一般是2.2bar-2.5bar），我们将胎压统一调整至标准胎压2.4bar，并在车内后排地板放置装满水的量杯。

经过实测，牧游侠平均撒出的水量为106.6 ml，在PT8-120中型SUV颠出水量大数据中排在最后一名。最根本的原因是它的后悬挂采用了整体桥非独立悬挂，这种悬挂形式在通过减速带等比较大的颠簸时，车身上下摆动会很大；其次牧游侠的减震器阻尼偏小，明显感觉在通过减速带后车身余震明显，说白了就是车辆通过较大的颠簸后车身会持续上下晃动。虽然牧游侠颠出的水量很多，排名不理想，但就实际乘坐感受而言，这种悬挂设定在遇到路面细碎振动的时候可以有效化解颠簸，乘客坐在车内会像坐船一样，还是比较舒适的。