mu-X牧游侠四驱实测，硬汉能否一硬到底？

【有车以后 四驱测试】江西五十铃mu-X牧游侠作为一款采用柴油发动机的硬派越野车，在同价位区间有着比较突出的越野能力，出色的低扭表现和燃油经济性也使它吸引了一票忠实粉丝。在四驱配置方面，牧游侠也非常让人心动，它配备了可靠的分时四驱系统，后桥还带有伊顿差速锁，那光说不练假把式，接下来我们就通过有车以后PT8-120评测标准中的滑轮组测试，来看看它的表现吧！

对于一辆硬派越野车来说，安全可靠的机械四驱系统才是它最需要的。牧游侠采用传统分时四驱，这也是被越野人顶礼膜拜的四驱形式，前、后硬轴的连接方式相比繁杂的电子系统要更加皮实耐用。

牧游侠有三种驱动模式可选：2H（后驱）模式，此时前传动轴与分动箱断开，动力100%传递给后轮，驱动车辆行驶，该模式在城市等铺装道路使用，可提高燃油经济性；4H（高速四驱），此时前、后传动轴与分动箱硬连接，动力前、后50%：50%分配，该模式在湿滑路面等低附着力非铺装路面使用，提高车辆安全性；4L（低速四驱）模式，此时分动箱内减速齿轮全部运转，扭矩可放大2.48倍，该模式在重度off-road时使用，提升扭矩输出，提高车辆通过性能。此外，牧游侠后桥还配有伊顿差速锁，当左右后轮，轮速差到达100rpm时，差速器就会锁止，从而提升车辆脱困能力。

视频测试过程

测试前我们将驱动模式选为4L模式，此时前后动力50%：50分配且扭矩放大2.48倍。

这个项目主要考验四驱系统的轴间限滑能力，对于牧游侠来说没有任何难度，就算在前轮或后轮完全失去附着力的情况下，依靠有附着力的车轮仍可以轻松脱困，全程没有任何打滑现象。

这个项目主要考验对角车轮失去附着力的情况下车辆的通过性能，交叉轴也是在越野时经常会遇到的情况。从视频来看，牧游侠通过该项目时，前、后失去附着力的车轮在经过短暂打滑后，通过轮间限滑及时锁止打滑轮，最终顺利通过该项目。

这个项目主要考验仅单侧后轮有附着力的情况下车辆的通过性能，对于牧游侠来说，它后桥配备的伊顿差速锁在这个项目上发挥了至关重要的作用。从视频可以看到，其他三个车轮全部出现打滑情况，当后轮轮速差达到100rpm后，伊顿差速锁锁止，帮助车辆顺利通过该项目。

这个项目对于牧游侠这种前轴为开放式差速器的车型来说比较困难，主要考验的是极限状态下轮间限滑能力。从视频可以看到，右前及两侧后轮失去附着力后，车轮开始打滑，此时如果要想顺利通过的话只能依靠左前轮的轮间限滑能力，经过了将近8秒的疯狂“挣扎”，牧游侠最终仅依靠单侧车轮的限滑能力通过了该项目。