没有声音的捷豹I-PACE，到底如何取悦你的芳心？

而作为豪华品牌的车企自然也不会放过这个机会，奔驰与奥迪也相继推出了EQC、E-Tron等车型，宝马也在很早之前就推出过I3与I8两款车型，那么作为同为豪华品牌的捷豹自然也不会落下。为此，捷豹也推出了旗下首款纯电轿跑I-PACE。那么，捷豹I-PACE的实力到底如何，跟随车叔一起来看看吧。

作为捷豹家族中的新兵，捷豹I-PACE在外观上继承了捷豹独特的设计风格。低趴且宽大的车头搭配两旁凶狠的LED大灯，给人不怒自威的感觉，散发出捷豹“坏坏”的气质，彰显出捷豹独有的风味。中网采用向内弯曲的前格栅，更容易引导气流穿过发动机舱盖上醒目的U型通风口，在引流的同时也为I-PACE增添了不少未来感。

打开前机舱盖，可以看到里面有一个较小的前备箱，一般来说这里都是用来放置充电设备的。如果不存放充电设备的话，放一个小行李箱或者背包应该不成问题。在空间的利用率上捷豹I-PACE做的还是不错的，这点值得表扬。

捷豹I-PACE车身线条流畅，在保持溜背的同时车辆尾部又形成一个直角转弯，看上去非常特别，而选用22寸的花瓣形轮毂，则让整个侧面充满力量感，隐藏式车门把手设计在主打科技的捷豹I-PACE上当然不会缺席。另外，侧面侧裙采用红黑双拼的布局，为整个侧面增添了一份亮点。

捷豹I-PACE的车尾更值得让人细细品味，C柱溜背的设计迅速转弯的线条到车尾戛然而止，转变为棱角分明的尾部再搭配微微上扬的小鸭尾。而捷豹I-PACE的尾灯，与自家燃油车的捷豹F-PACE极为相似，但捷豹I-PACE的尾灯轮廓更加硬朗。这样的做法显然是为了与其未来感十足的车尾相搭配，而如今捷豹也把F-TYPE上的这套尾灯放在旗下各个车型上，且每个车型的尾灯都会通过细小的改变来营造出不同的感觉，捷豹I-PACE的尾灯则打造更为前卫的视觉效果。

在内饰方面，捷豹I-PACE具备很高的质感。车辆内部可以碰到的地方几乎都采用软质材料覆盖，豪华氛围营造的不错。整个座舱的部分采用悬浮式中控台，类似保时捷918的悬臂式的设计，乍一看还以为是三大神车之一的保时捷918呢。这样的设计使整个内饰充满未来感的同时又增大了车内的储物空间。

另外，车内的双屏设计也出现了，虽说这个设计如今也不稀奇了，许多车商都玩过，但还是能最简单直接的提升整个车的科技氛围，而上方采用10英寸的中控屏用来显示和调控多媒体系统、行车系统等其他功能，而下方的5英寸屏则是用来调控空调系统，简约并伴随科技感则是车叔对于捷豹I-PACE的内饰感受。

动力方面，捷豹I-PACE使用了前后双电机，电机总功率为294千瓦，综合扭矩为696牛米，零百加速只需要4.8秒，动力系统非常不错，虽然捷豹I-PACE重达2220KG，但是由于电动机的急速特性就是零延迟，所以使得捷豹I-PACE的加速显得十分惊人。

虽说捷豹I-PACE综合来看还是有许多优点，但是从实际的情况来看车叔认为捷豹I-PACE还是存在不足的地方。后排空间表现一般，虽然捷豹I-PACE有着将近3米的轴距，但空间实际表现令人出乎意料。另外捷豹I-PACE这个车型的存在感真的不高，提起电动车首先想到的肯定是特斯拉再或者是奔驰、宝马、奥迪旗下的电动车，绝对不会首先想到捷豹I-PACE这个车型，加大力度宣传车型，也是捷豹当下最应做的事情。

在智能化方面，捷豹I-PACE也还有一定的提升空间，语音识别方面不能准确识别车主所需要的信息，普通话识别也不精准，导致体验感很差，可能捷豹I-PACE刚刚到国内还有点水土不服吧。

不过车叔觉得捷豹I-PACE的63.08万-71.68万这个售价相对于特斯拉等电动车还是较为亲民的，这也算是捷豹I-PACE的一大优势。那么，面对现如今这么多的豪华品牌新能源车型，你会去选择捷豹I-PACE吗？