驭电风行 电动化的捷豹到底有多强 试驾捷豹I-PACE首发限量版

提到纯电动车，我们的第一印象会是什么呢？在不了解新能源的消费者眼中，纯电动车给人们的印象是没有驾驶乐趣、缺乏高级感，并且还要为着续航里程而焦虑。习惯了开燃油车的我，接受不了纯电动车的安静与斯文，而它的出现，打破了我对于纯电动车的认知。

捷豹-这个以“运动”标榜的汽车品牌已经被大家广为熟知，那么当它造起纯电动车来，你还敢保证它一定是无聊的吗？带着这个疑问，在春节前夕，我们有幸参加捷豹I-PACE试驾活动，分别在城市、高速以及山区不同路段进行体验，那么它的实力到底有多强呢？

精彩开始之前，我们先来看一下它的价格，I-PACE的售价区间为63.08万-71.68万元，我们试驾的这款车为EV400 首发限量版，售价为71.68万元。

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吸睛的外观设计

I-PACE采用了C-X75超跑概念车的设计语言，并且设计十分大胆，以至于我看见它的时候出现了一种错觉，这还是一台纯电动车吗？

与传统纯电动车不同的是，I-PACE保留了进气格栅设计，同时还加入了主动式叶片。捷豹通过技术处理巧妙地将空气动力学特性与电池热管理系统结合在一起，从而进一步提高电池的续航能力与安全性。此外，引擎盖上U型通风口、“豹风眼”LED大灯组以及流线型前包围，都在透露出，这台“豹子”不好惹。

车侧的造型是最为吸引人的，线条犀利且流畅，与20寸轮圈搭配起来刚刚好，如果车身高度能降低一些，称之为轿跑也不为过。另外在车身尺寸方面，它的长度仅为4682mm，但轴距接近3米，长达2990mm，如此夸张的轴距并不是为了空间让步，而是让电池布局更加平整，使其拥有了超低中心，同时前后配重也达到了黄金比例50:50。

隐藏式的门把手，在捷豹和路虎车型上也算常见了，它的设计不仅仅是为了降低空气阻力，伸缩式的过程也充满了仪式感。

值得一提的是，I-PACE俊朗的外观并非徒有其表，它可不光是为了好看，空气动力学的应用使得这款车的风阻系数低至0.29Cd，放眼整个纯电动车市场，有几个能与之抗衡。

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英式豪华

当第一眼看到它的内饰，可能并不会让你感觉到惊艳，但是却很精致，营造出的氛围也是熟悉的捷豹味道。

相比于其它纯电动车，I-PACE的内饰并没有采用硕大的中控显示屏来吸引视觉，而是采用10英寸+5英寸的双屏设计，配合上大尺寸液晶显示屏，实用又充满科技感。此外，这款车采用按键式换挡，并且使用的时候质感也不错，同时空气悬架也是必不可少的，调节车身高低的按键在换挡按键右边。

三辐式多功能方向盘成功勾起了我的驾驶欲望，镀铬饰板显得更加上档次，并且握感适中，对于女性消费者也比较友好。

作为英国豪华品牌的捷豹，在内饰用料上一点也不含糊，触及之处皆采用高级材料和做工进行包裹，营造出了专属于它的豪华感。此外，捷豹还与英国音响专家Meridian™合作，为I-PACE打造了出众的车载音响系统，即使飞驰在路上，也可以享受听觉盛宴。

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强悍性能

此次试驾活动共有三大路段，分别为城市、高速、山区。在精彩开始之前，我们先回顾一下I-PACE的动力系统。

I-PACE搭载了前后两台永磁同步电机，最大功率为400马力，峰值扭矩为696牛·米，这样的数据出现在燃油车上，那就是妥妥的性能车水平了，而I-PACE作为纯电动车，动力输出无疑比燃油车更加直接，其0-100km/h加速时间仅需4.8秒。

既然是电动车，那么消费者肯定还关心它的电池和充电方面。I-PACE搭载了液冷式锂离子电池组，NEDC工况下续航里程可达456km，在100千瓦直流快充模式下，仅需40分钟就可将电量从0％充至80％。

虽说动力参数惊人，但开上它在城市路段行驶时却十分可控，同时在舒适性的表现上也不错。由于车流量较大，我们总是需要制动，它的单踏板就可以起到给车辆制动的效果，同时有两级可调，当动能回收处于高挡时，能感觉到明显的拖拽感，如果距离足够长，它几乎能完全把车停下来，并且它的单踏板动能回收力度取决于你加速踏板抬起的速度，速度越快，力度越明显。

在驾驶选项方面，I-PACE提供了雨水/结冰/雪地模式、ECO模式、舒适模式以及动态模式四种，当我在高速路段行驶时将驾驶选项调到了动态模式，这时的它，野性完全释放，爽快的推背感配合上模拟“声浪”，让人肾上腺素飙升。

在经过山区路段时，得益于前双叉臂后多连杆悬架和其优秀的底盘调校，经过坑洼路面和弯道时，悬架除了能过滤掉多余的颠簸，转向也十分精准。要知道I-PACE的整备质量已经超过了2吨，它肩负的不仅是沉重的电池，还有车上的乘客，要做到兼顾舒适同时给予足够支撑，可见捷豹深厚的底盘调校功底。

当然，I-PACE的能力不仅仅在于公路上，它的最大涉水深度达到了500mm，但是由于此次试驾活动仅安排了公路，没有体验到其越野能力，也算是一点小遗憾吧。

结语

或许很多人都不知道，这么一台高颜值、高性能的纯电动SUV在国外斩获了无数大奖，例如“2019世界年度车”、“2019世界年度设计车”、“2019年度最佳纯电动力总成”等等，在高手如云的纯电动汽车市场，I-PACE披荆斩棘，充分的展示出了自身的实力。

我们一直也都在担心，如果燃油车灭绝了，那么纯电动车是不是就和“操控”、“驾驶乐趣”挂不上关系了，I-PACE的出现，让我知道了原来纯电动车也可以有迷人一面，绝对无愧于豹头LOGO，我也希望捷豹能带着这份坚持走下去，无论是燃油车还是纯电动车。