宝骏510今年以来销量连月遭腰斩，廉价低质车型终被市场打回原形

乘联会最新销量数据显示，2019年4月宝骏510销量较去年同期暴跌52.9%，不光是4月份，进入2019年，宝骏510每月销量同比腰斩，消费者对其抛弃的速度，令人咋舌。

想当初去年年初，宝骏510的销量曾一度超越了神车哈弗H6夺得销量第一，但是仅凭低价并不能得以长久，宝骏510的高故障率和低廉的产品力终于被市场打回了原形。

缺点一：动力弱，起步慢

宝骏510动力很弱，全系只搭载了一款1.5L自然吸气发动机，最大功率仅为82kW，峰值扭矩也仅为146.5Nm。这样的动力数据说是够用都十分勉强，更别说在一些中高配车型上还配有运动模式，真是不知道这样的动力总成如何运动的起来？在实际驾驶体验上，起步很慢，给油不走，油门响应很不积极。在高速和爬坡状态下更是感觉后劲不足，发动机也是发出嘶吼的声音。

缺点二：变速箱落后，顿挫严重

变速箱的问题可以说是宝骏510最大的缺陷。手动挡车型一档难挂，每次都要挂两三次才能挂上，让本就操作复杂的手动挡车型更加麻烦。而自动挡车型同样没好到哪里去，内饰挡杆造型设计成较为新潮的旋钮式，但其实使用的却是近乎淘汰的AMT机械式自动变速箱，换挡顿挫感十分强烈，并且伴随明显的异响。

缺点三：车内异味大

受限于成本，宝骏510的内饰材质用料十分低廉，大面积使用了廉价的硬质塑料，中控的皮质也仅为薄薄得一层，视觉和手感很差。廉价的材质带来的直接感受就是车内异味，并且难以忍受。有人专门对宝骏510内部做过检测，其甲醛和其它挥发性有害物质均已超标。还有车主反映甚至开了5000公里的车，异味仍难以散去。

缺点四：悬架硬，舒适感差

宝骏510的底盘做工也十分差，其配备的后扭力梁后悬架也使得在过一些坑洼路面和减速带时，抛跳感明显，人坐在车里被颠的很厉害。也有专人拆解过宝骏510的底盘，其扭力梁减震弹簧内部连缓冲胶块都没有，这也给悬挂带来不小承载的压力。

缺点五：生锈问题严重

在宝骏510车主口中一直传着这样一句讽刺的话：“买到不生锈的宝骏510才是买到了假货”。这也反映出宝骏510生锈问题的普遍性。尤其是底盘和一些车身接缝处，均没有进行防锈处理，生锈也只是时间问题。

缺点六：毛病多

处理上诉变速箱、生锈问题外，在第三方汽车投诉平台上，宝骏510的各方面毛病都有投诉。小到车机故障，部件开裂，大到车身生锈，车内异响，宝骏510都有涉及。其中，中控台凹陷、漆面气泡开裂投诉众多，这也真实地反映了宝骏510的做工有多差。