从燃油车斗到新能源，轩逸纯电和朗逸纯电谁更值得买？

每月轿车销量排行榜的榜首之争总会在大众朗逸与日产轩逸这两款车型中产生。燃油车市场，这两款热门轿车的伯仲之争难分高下，那么在纯电动领域谁会胜出呢？

去年9月份，东风日产推出了轩逸·纯电这款纯电动车，今年3月25日，朗逸新能源正式亮相。今天湃客就把它们放到一起，通过多维度的对垒我们看看谁的表现更出色。

朗逸新能源

朗逸新能源造型上和燃油版新朗逸基本一致。细节方面，它的中网采用白色+镀铬饰条的形式和燃油版作出区分；朗逸新能源C型的日间行车灯代替了雾灯，下格栅也更有层次；车身侧面为双腰线设计，轮毂规格为16英寸；车尾底部黑色护件采用封闭式设计；“e-Lavida”标识则出现在前脸、侧身、尾部凸显其新能源的身份。

轩逸·纯电

外形上轩逸·纯电与其燃油版车型的区别也不大。细节方面，轩逸·纯电采用了封闭式的格栅，灯组内部加入蓝色元素点缀；它的充电口被设计在车头车标位置；侧面、尾门部分则有“Zero Emission”零排放的标识凸显其纯电动车的身份；尾灯造型和燃油版一致，尾部的扩散器饰条采用蓝色来点缀。

湃客小结：

就外形审美来看，这两款车都主要是在车头部分和燃油版本作出区分，但是湃客个人更喜欢轩逸·纯电的设计，其整体造型更加的动感时尚，前脸部分似乎还有些聆风的味道。

朗逸新能源

内饰方面，朗逸新能源延续了燃油版车型的设计。它的仪表采用了双指针+彩色电脑屏的组合，左侧是电机输出表，右侧是时速表；8英寸中控屏搭载了大众最新的人机交互系统，并提供AI语音助理、实时路况、实时天气等功能；此外，朗逸纯电版还使用了双层防夹天窗，整车进行了45处降噪处理。

轩逸·纯电

轩逸·纯电内饰很多细节都采用了和聆风的设计，其中仪表造型、平底方向盘以及旋钮式换挡机构等细节设计都与聆风一致；它的仪表盘也是比较有特色的地方，右边是时速表，左侧用一块较大的液晶屏取代了转速表，能显示比较全面的车辆信息；此外，新车还配备了远程实时监测、车载Wi-Fi热点、手机互联APP、智能遥控钥匙等配置。

湃客小结：

就内饰设计的新鲜感和内饰的科技氛围来看，坐进车内湃客更喜欢轩逸·纯电。

纯电动车因为涉及到电池结构布局的问题，它的空间表现会多少和燃油版车型有所差别。下面湃客通过直观数据和实际体验来对这两款车进行对比。

通过上表的尺寸对比我们发现，除了宽度处于下风之外，轩逸·纯电在长度、高度和轴距方面均领先于朗逸新能源。需要注明的是：朗逸新能源的轴距较燃油版短了8mm；轩逸·纯电尺寸和燃油版完全一致；轩逸·纯电行李厢容积为510L，不支持后排座椅比例放倒；朗逸新能源基础容积也是510L，但支持后排座椅4/6比例放倒。

178cm的乘客后排体验：朗逸新能源头部空间1拳，腿部空间2拳；轩逸·纯电头部空间4指，腿部空间2拳，细节方面，两者后排地台均很高。

湃客小结：

直观数据表现上，无疑是轩逸·纯电更出色，但是实际乘坐质感以及空间表现力而论的话，湃客在空间体验这一环节投给朗逸新能源。

动力方面，朗逸新能源搭载一台最大功率100kW，最大扭矩290N·m的永磁同步电机。续航方面，朗逸新能源的电池容量为37.2kWh，NEDC工况下续航里程为278km。新车支持快慢充，快充充到80%需要40分钟，慢充5.5小时可充满。

动力方面，轩逸·纯电搭载了一台永磁同步电机，最大功率80kW，最大扭矩254N·m。续航方面，轩逸·纯电搭载了的三元锂电池的容量为38kWh，NEDC工况下续航里程为338km。新车可支持50kW直流快充和6.6kW交流慢充的充电方式，慢充充满电需要8个小时，快充模式下45分钟可充将电池电量从0充到80%。

湃客小结：

从续航表现来看，轩逸·纯电显然优势更明显，但是从充电效率和电机参数的性能表现来看，朗逸新能源的表现更优。此外，三电系统及性能数据表现上，轩逸·纯电的电机和日产聆风一致，这就和“油改电”的朗逸新能源拉开了差距。综合而论，这一环节湃客更推荐的车型是轩逸·纯电。

目前轩逸·纯电推出了两款车型，补贴后售价为：15.90万\16.60万元；朗逸新能源还未正式上市。 4月轿车销量榜单中，朗逸的销量为30739台，位居第2名；轩逸作为当月销冠，其销量为33762台。

虽然纯电动车型的销量占比并不大，但是对轩逸家族整体销量的推动意义是重大的。湃客也有理由相信，在电动化的大趋势下，朗逸新能源上市后如果价格合适将借助朗逸的品牌影响力在新能源市场会有不错的表现。

不过，从具体车型而论，今天朗逸新能源和轩逸·纯电较量后湃客更为推荐后者。原因是它的造型更加的时尚动感且续航表现更优异，如果朗逸新能源的定位不是“过渡期”产品，如果它基于MEB平台打造，在三电技术上更出色，那么综合各自维度，今天的较量就另当别论了。