丰田也将很快投产，小排量的三缸机将成为未来入门级车的主流？

今日（5月15日），全国排名前十的《车壹圈》从官方渠道获取到了丰田将要投产的全新三缸发动机的消息。据悉，广州相关W部门已经对广汽丰田发动机有限公司TNGA系列发动机建设项目作出批复。从圈哥了解到的信息看，丰田即将投产的这台三缸发动机的代号为M15C，年产能将达到9万台。此外，丰田也是继本田、别克、雪佛兰、标致、雪铁龙、沃尔沃、领克、福特、宝马之后国内第十家正式投产三缸发动机的合资品牌，预计未来也会有更多的车企将加入这个阵营。

在近两三年里，小排量三缸发动机似乎成为了很多合资车企推行的主流，从无论是SUV、轿车还是MPV都能见到三缸机身影。《车壹圈》认为，出现这种情况的主要原因还是，在于国内环保要求和排放标准的提高，车企不得不另辟蹊径，推出符合该标准的发动机。而三缸机，就是在这个大环境下催生出来的，侧重就是的燃油经济性和更加优秀的排放标准。排量的话主要集中在1.0L-1.5L区间，这也是为什么几乎很难看到1.6L以上的车型会采用三缸结构。

不过无论是车主还是网友对于三缸机的话题从来就没有中断过，毕竟像三缸机天然的物理结构无论厂家如何优化始终还是没有传统的四缸机运行的那么平稳。所以很多人就说，三缸不好，日常行驶特抖动明显，而且不少人买车也会刻意避开搭载了三缸发动机的车型。那现在的三缸机是否抖动严重？相比传统的四缸机，三缸机又到底差在哪或者说又好在哪儿呢，发动机寿命是否会缩短？下面就和圈哥一起了解下！

三缸机的优势相比同排量四缸发动机有着更小的涡轮迟滞和更好的低转速扭矩，三缸引擎不存在排气干涉的问题，这也是为什么很多同排量的三缸机在马力上会比四缸机高一些的原因。其次，三缸机相比四缸机来说，其机械摩擦更小，因为三缸机结构简单，而且比四缸机少了一套活塞和其它附件，某种程度上也间接减少了机械摩擦。同时，也有效降低了发动机的重量，对整车轻量化和燃油经济性有一定的贡献。

还有就是，很多圈友会对三缸机的使用寿命抱有怀疑态度，认为三缸机是新的产物在可靠性方面没有长久的用车支撑做保障。其实在上世纪90年代，重庆满大街奔跑的奥拓出租车就是搭载的三缸机，很多车跑80万公里的强制报废之后发动机也能正常使用，何况现在三缸发动机的研发生产技术进步很快，所以按照厂家要求按时保养，就不会存在使用寿命比四缸机短的问题。

当然圈哥也不是说三缸机没有缺点，三缸机的确在抖动和噪音方面会比四缸机要突出一些，如果发动机舱隔音好，机脚垫更厚实的话在驾驶和乘坐的时候真的很难感受出这些问题存在。《车壹圈》认为，如果隔音不好，使用时间久了之后机脚垫老化，那么三缸机的抖动和噪音就会比四缸机明显一些。再有就是，因为缺少一缸，三缸机的升功率会略低四缸发动机，因此中后段加速上会较为乏力。

上述就是三缸机的优缺点了。就算你现在对三缸机嗤之以鼻，但圈哥可以明确地告诉大家，三缸机就是未来节能减排的大势所趋，这无法改变。像市面上销量不错的全新凌派、享域、思域、GL6、全新福克斯、领克03等车型都是三缸车型的代表，而且去年欧洲在1.6L以下最佳小排量发动机的评比当中，搭载了三缸发动机的车型占领了榜单的前六名。所以，三缸发动机的车型没网上传言的那么邪乎，只要质量把控可靠、止震隔音做好，搭载了三缸机的车型同样是靠谱的选择。而本次丰田将要投产三缸机的消息圈哥也并不意外，毕竟丰田也要随大流推出更多符合最新环保要求的新车，那三缸机就是最佳的选择。