百公里加速4.4秒，34.5米刹停，这颗“唐”有多甜？尝过才知道！

2018年，创造了99.3万辆销量的中国新能源乘用车市场给各大品牌都带来了激励效应，2019年，各大汽车厂商在新能源乘用车领域开始了“军备竞赛”。作为全球新能源汽车领军企业，比亚迪汽车在今年3月底的春季新品发布会上，在BNA架构的赋能下，比亚迪推出三大矩阵九款新车，其中最引人注目的是唐EV600。日前，笔者有机会来到北京金港汽车公园，亲自尝一尝这颗“唐”，到底甜不甜。

全新一代唐EV 600采用e平台最高阶技术，NEDC工况续航超过500公里，搭载80kW升压快充，充电12分钟即可增加100公里续航。首次采用纯电智能电四驱的唐EV600D版本，综合最大功率高达360kW，车手实测0-100km/h最快加速仅4.1秒，100-0km/h制动刹车距离34.5m。

作为一款拥有高性能标签的纯电SUV，此次全新一代唐EV驾控体验会共设置了六大测试科目，分别为直线加速、紧急制动、大、小S弯道测试、8字弯测试和颠簸路测试。

实测零百加速4.4s，性能“残暴”

早在几年前比亚迪唐初入“江湖”那一刻，“跑得快”就是它最大的标签。如今，全新一代唐EV依然继承着这项光荣传统。全新一代唐EV搭载了比亚迪第三代永磁同步电机，电机转速高达15000rpm远超同级。

在直线加速项目上，测试所用四驱车型可以迸发出360kW的最大功率和660N·m的最大扭矩。在此项项目中，笔者的百公里加速成绩为4.7秒，在现场最快成绩达到了4.4秒。

34.5米刹车距离，跑得快还刹得住

对于一款主打性能的车来说，提速快固然重要，但更重要的是要刹得住。Brembo六活塞卡钳和博世制动辅助系统的高标准硬件支持下，全新一代唐EV拥有良好的制动性能表现。在制动性能测试项目中，平均34.5米的实测数据还是相当优异的。

合理车身结构设计实现真正的“弯道超车”

通常情况下,由于底盘更低,轿车在弯道上的表现一定是好于SUV的,但一款SUV车型在弯道能出彩的,还真不多见，比亚迪全新一代唐EV算是一个。

在连续弯道和8字弯道中，全新一代唐EV在笔者的控制下显得从容不迫，入弯出弯干净利索。有这等表现，得益于前后50：50的合理重量分布、超低重心设计，使车身能在弯道中保持自身绝佳的平衡状态；同时，博世最新的ESP车量稳态控制系统，能够在极端状态下确保车辆不失控，确保车辆在极限状态下也能拥有极佳的巡迹性；当然了，也离不开前奔驰底盘专家汉斯对底盘的调校。

智能电四驱，毫秒级响应

前后双电机智能电四驱是全新一代唐EV重要的产品亮点之一，而这一配置在活动现场颠簸路测试环节中得到了充分的体现。全新一代唐EV的智能电四驱在20ms极速响应和每秒50次动态调整的系统特点下，能够实时监测路面变化对车辆产生的影响，并对车辆进行实时自我调整，减少打滑等现象的出现，提升安全性。前后多源动力的实时分配和高达94.3%的总成传动效率，配合大师级底盘系统，兼顾运动与舒适。

全新一代唐EV作为承载比亚迪造车核心技术优势的旗舰车型，基于e平台高度集成化、标准化的技术优势融合下，实现了低成本、高效能、高品质等产品核心竞争力的增加。500KM＋的续航、4.4秒的百公里加速、优异的驾乘感受使得身负“冲高”的重任的它有底气。在优质产品相对较为缺乏的中大型纯电SUV细分市场中，拥有硬核实力的比亚迪全新一代唐EV的市场表现值得期待！