功夫AUTO 丨独家：恒大新能源车取名“索诺”？已抢注700多个商标

恒大的新能源汽车从“空谈”到“量产”，如今已仅有一步之遥。

功夫AUTO获悉，5月8日，恒大智能汽车（广东）有限公司向公众公开《恒大智能汽车零部件项目环境影响报告书》（报批本）与《建设项目环境影响评价公众参与说明》。

根据报告，恒大智能汽车（广东）有限公司选址南沙区万顷沙保税港加工制造业区块电子信息工业园，将以纯电动乘用车配套零部件为代表产品，建设年生产纯电动乘用车车身、装配动力单元部件（电池包、驱动单元等采购后组装）各 10 万辆份的零部件生产基地。项目总投资金额为 6.1亿元，其中环保投资19260万元，占总投资额的 3.16%，项目计划建成时间为2020年1月。

南沙区万顷沙保税港加工制造业区块电子信息工业园

值得注意的是，恒大方面在报告中指出，该项目将新建车身联合厂房（含冲压车间和车身车间）、涂装车间、动力总成车间、动力总成库房、危险品库、危险品废料中心、一般废料中心、污水站、能源中心、用户体验中心、样板车间等，其中总装车间要留待二期发展。

也就是说，明年我们或许还未能看到，由恒大自身生产并组装的新能源汽车在路上驰骋的画面。

公开资料显示，从厂区平面布置图看到，该零部件生产基地将结合汽车生产流线实行厂区的功能分区，划分生产区、公用动力区、厂前区、物流区四个功能区域。

作为核心组成部分的生产区位于厂区中部，设置有车身联合厂房（含冲压车间、车身车间）、涂装车间、动力总成车间及其库房、总装车间。

然而，恒大却在环评报告中表示，总装车间将“预留二期发展，本期仅进行建筑物申报。”这也从侧面说明了，恒大在工厂建设初期并没有整车制造的打算，而是通过一定前期积累后才慢慢实现。

“该基地一方面向国内外电动汽车生产企业提供高质量的配套产品，同时积累制造技术和生产经验，为产品线向下延伸打下坚实的基础。”恒大方面在报告中这样描述道。

其中，样板车间承担关键零部件新产品的前期生产准备、样件试制等试生产工作，零部件试生产规模不超过 30 辆份/年。

根据规划，恒大智能汽车这个零部件生产基地，将以纯电动乘用车配套零部件为代表产品，拟年生产纯电动乘用车车身、装配动力单元部件（电池包、驱动单元等采购后组装）各 10 万辆份。

用地面积约125.9万平方米，总建筑面积约38.6万平方米。项目同时预留二期发展的总装车间，建筑面积约为12.5万平方米。

今年3月，中国恒大发布了2018年财报，恒大在当中指出，要力争3—5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，计划三年内实现50万—100万辆的产能建设。

今年1月，恒大耗资9.3亿美元收购瑞典电动汽车公司NEVS的51%股权。NEVS是一家总部位于瑞典的全球性电动汽车公司，聚焦智能出行领域。

目前已研发两款达到量产条件的纯电动汽车车型，拥有已达到量产能力的瑞典特罗尔海坦及中国天津生产基地，并正在筹建上海生产基地。

1月29日，恒大健康（00708.HK）再次发布公告称，恒大NEVS与超级跑车公司柯尼塞格签订合资协议，成立项目公司，将研发和生产制造“世界最顶级新能源汽车”。

如今恒大已斥资200亿元完成了新能源汽车全产业链布局，恒大健康早前也在2018年的业绩发布会上透露，天津基地将于6月投产，但拒绝透露新品牌的名字。

然而，功夫AUTO在国家知识产权局商标局的官网上却发现，恒大国能新能源汽车投资控股集团有限公司自3月起已经注册了700多个中文商标，看来许老板也是一个有选择困难的人……

其中小编认为，恒大国能新能源在4月注册“索诺”中文名，还挺有机会成为恒大的新能源汽车品牌名字的，毕竟有点“与众不同”。

同时，功夫AUTO也发现该公司也在迫切招人中，而且开出的价码还不低。

恒大的“一波三折”造车路如今看来似乎快要走向终点，在许老板不计投入地布局下，恒大这场“新能源造车”战役似乎已没有退路。

然而，在新能源汽车补贴全面退坡的情况下，加上明年特斯拉的入场，以及大众、丰田等新能源产品攻势的全面铺开，恒大这个新入场的“玩家”赢面还有多少，我们拭目以待。