BBA日子都不好过，为什么加价的雷克萨斯销量还暴涨47%？

根据最新的销量数据显示，4月雷克萨斯ES在华销量为10629台，这就使得整个雷克萨斯品牌在华销量突破2万辆，达到21839台。同时，这一销量成绩首次超越美国市场单月销量，这意味着，中国市场成为雷克萨斯全球第一大的汽车市场。

据了解，3月份，梅赛德斯-奔驰全球交付量为227,644辆，同比下降了4.1%。一路高歌猛进的奔驰，在2019逐渐变缓慢了起来。而雷克萨斯凭借着全新一代产品力则是异军突起，成为豪华车市场最为强劲的一股增长潜力。奔驰全球销量卖不动，为什么加价的雷克萨斯还能暴涨47%？

在整体销量当中，雷克萨斯混动车型的销量达到7863台，占当月销量的36%，不论是销量数据还是销量结构都得到了进一步提升。而在单一产品方面，其热销产品雷克萨斯ES在4月份的销量达到10629台，成为雷克萨斯旗下第一款单月销量突破一万辆的车型。

凭借着完全依靠进口方式的雷克萨斯，在当前豪华车市场完全是凭借着自身的产品力而不断收获用户。就拿最为火爆的ES来说，在当前30万级别的豪华车市场，充斥着二线C级豪华车以及一线B级豪华车的竞争。

而雷克萨斯ES则是很好的切入了这中间的空白地段，定位于完全舒适的ES，在30万的价格级别拿下了绝对优势。雷克萨斯ES很好诠释了丰田造车哲学，对于丰田的造车理念，就算是顶级的豪华品牌，也是为了造一台大家都喜欢的车。

安静、舒适、省心带来的高品质，这是可以直击大多数用户的用车需求。并不像那些常常挂在车评人口中的动力、操控。全新一代ES从最为直观的设计，以及用料上就给了消费者跨级的体验，即便是12.88S的动力也变得不再是那么膈应。

其实即便是对一线BBA形成越级打击，但面对一线二线豪华品牌，在这个价位级别，有较为强势的凯迪拉克CT6、沃尔沃S90，这些都是标准意义上的豪华C级车。在产品参数上，都要强过雷克萨斯，但最终面对消费市场，似乎还是难以撼动雷克萨斯，一边是降价求销量，一边加价都供不应求，完整意义上来说，雷克萨斯在终端市场的品牌价值已经最为接近BBA了。

据统计数据显示，2019年3月份，雷克萨斯在华销量为16375辆，环比增长82%；而截至2019年第一季度，雷克萨斯的累计销量达到38626辆。如果算上4月份的销量，雷克萨斯的累计销量将达到60465辆，这离雷克萨斯今年锁定的20万辆年销，似乎问题不大。

对于当前大多车企，都在一味追求所以的动力、操控的时候，雷克萨斯已经开始走出了一条属于自己的道路，完全以贴近真实用户需求为导向，将用户体验做到极致，这或者在未来面对电动车新能源市场的冲击，雷克萨斯依旧能保持核心竞争力。在终端市场，虽然销量离BBA还有一定距离，但雷克萨斯的品牌价值已经开始动摇BBA当前的市场格局。

此前雷克萨斯方面曾对外表示，2019年希望能够保持2018年的销量增长率，而2018年雷克萨斯销量为160468台，同比增长21%。

照此计算，雷克萨斯2019年的销量目标或在19万辆-20万辆之间，而从4月份累计销量层面来看，这一目标的达成率较高。而对于降价求生存的BBA传统豪华车市场格局，也由此被撼动！