加价提车销量仍暴涨？雷克萨斯这是要改BBA为BBAL的节奏？

四月份开始，说到国内的汽车市场，无一例外的要带上“淡季”、“下滑”、“降价”等字样，而随着5月份的到来，汽车行业的萧条之势则更为明显，放眼望去，众品牌可以说得上是“哀嚎遍野”，然而在这样的大环境下，有一个品牌的销量不减反增，不仅如此，人家还要加价提车，着实令市场羡慕，它就是日系丰田旗下高端全球豪华汽车品牌——雷克萨斯。

据雷克萨斯最新公布的在华销量数据显示，2019年4月其在中国市场的销量达到2.18万辆，单月销量首次突破两万。不仅如此，这也使得雷克萨斯首度超越美国市场当月2.13万辆的销量，这意味着中国第一次成为全球单月销量最高的市场。

这也难怪，笔者上学那会，偶然知道雷克萨斯这个品牌，当时还觉得它小众，不像BBA豪车阵营那般容易“撞车”，如今再看，大街小巷上，雷克萨斯的身影越来越多了（不小心暴露年龄），要说到雷克萨斯的逆势上涨，并不是空穴来风全靠运气，说到底，人家的迅猛发展是有迹可循。

首先，是大环境的影响，以BBA为代表的豪车第一阵营，在经历了激烈的厮杀之后，逐渐趋于疲软，我们也可以理解为这是短暂的饱和，市场在那里，用户就那么多，再加上现在汽车品牌遍地开花，年轻消费者购车趋于理性，雷克萨斯的崛起不受BBA挤压。

再者，也是非常重要的一点，就是雷克萨斯本身的产品优势。抛开历史渊源不说，小日本造东西，确实值得称道，雷克萨斯从研发到生产，都投入了日本汽车顶尖技术力量。日本制造业的工匠精神也不是吹的，严谨、专业，不仅如此人家设计上也没毛病可挑，明人不说暗话，雷克萨斯所有的造型笔者都喜欢，尤其是犀利的前脸设计，自带距离感，帅气。

第三个，就是雷克萨斯的市场布局转变，原本雷克萨斯面试之初，是在北美市场抢地盘，经过短短十几年，就占领了美国销量第一的宝座，本土凯迪拉克也不是它的对手，如此说来，雷克萨斯的营销手段和市场手段也可圈可点，再看看丰田旗下汉兰达普拉多这样的明星车型打造，或许丰田本来就擅长搞这样的营销套路。2011年开始，雷克萨斯将市场重点，瞄准在了东方，如此也开始了他们在中国市场的精耕细作，历史总是惊人的相似，这样说来，它的成功不是偶然，而是有点志在必得的意味。

光是这些可能还不足以将销量落地，这时候就不得不提到对雷克萨斯总体销量有着卓越贡献的ES，4月份，ES销量打10629台，成为雷克萨斯旗下首款月销量破万的车型。

群众的眼睛是雪亮的，ES作为一辆中大型轿车，车身空间表现十分不错，4975*1866*1447的长宽高数据，配上其犀利的前脸造型，使得其在外观上非常有看头，燃油车型动力上搭载了2.0L 164马力L4/峰值扭矩199N·m/6挡手自一体变速/最高车速210和2.5L 207马力L4/峰值扭矩243N·m/6挡手自一体变速/最高车速210两种配置，很明显，这样的动力表现，任谁来看，都没办法挑出什么不满意的，不仅如此，ES还有混动6档配置，这样一来，供消费者选择的选项非常多。

除了本身具备的硬实力数据，ES的舒适性非常好，行驶过程中很安静，油耗在6.3-6.8之间，可以说很接地气的豪车油耗了，如此说来，ES的性价比毋庸置疑，最后要说的是它的售价，燃油车型27.9万元起，一辆气质、实力都都不输BBA的豪车，又相对低调，新中产又有什么理由不喜欢呢？这样一总结，也就不奇怪得人家能对雷克萨斯的销量能做出如此优秀的成绩了！

看到雷克萨斯如此喜人的上升势头，以后的豪车阵营第一梯队是否将改写成BBAL了呢？