多少人的车子被这个东西弄坏了？记号对错了还得大修发动机

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立夏刚过完，今年的天气给了大家很长的缓冲期去迎接高温炙烤的夏天，天气开始渐渐升温，小编已经想象到了大多数辛苦工作的劳动者们在未来也许半个月也许一周以后的状态。

只能说太阳对世间万物都是一视同仁的“热”，对高温工作者先致个敬。

小编提早给你们打个预防针，高温天气，车子尽量要停在阴凉的遮蔽处，实在没有对车子也要做相应的“防晒工作”。

估计车修厂也很忙，爆胎等等各种问题，不想去车修厂，平时也多要注意车子保养检查工作，大家也许对轮胎，机油检查等有所了解了，接下来小编给你们介绍一个比较冷门的：正时皮带的检查。

 

啥是正时皮带？一头雾水.jpg

 

小板凳搬好，认真上课：

汽车正时皮带是汽车的重要组成部分，他是决定发动机能否正常工作的关键部分，主要作用是为了让发动机的曲轴与凸轮轴之间按特定的关系进行工作。正式皮带如果在行驶时出现断裂等损坏，会造成配气错乱而导致气门与活塞的强烈撞击而变形或者折断，后果可想而知是非常严重的。

现在大部分发动机都已配备上正时链条，好处就是使用寿命很长不用更换，既可以节省费用，还减少了对发动机本体拆装的几率。但是缺点同样非常明显，配备正时链条处会存在噪音。

 

对于仍然使用正时皮带的一些发动机，比如大众的EA211发动机，他们有自己的优势与劣势，恰好与正式链条相反，配备正时皮带的发动机噪音较小，由于皮带属于橡胶材质使用寿命低，需要定期更换且价格不低。尤其在低端车型上，正时链条的表现普遍没有高端车型好，这就凸显了正时皮带的好处。

当然，正时皮带的寿命已经越来越长，对于正时皮带的更换问题，在这个给大家来个小短文型TIP：

 

就算是正时皮带，不同车型之间的更换周期也会有所不同。

 

通常正时皮带的更换周期都是在6万公里左右，而一般正时链条都是免更换的，少数需要更换的也在10万公里以上。不过具体时间还要以每部车型的标定周期为准，我们车主通过自己爱车的保养手册查看，上面会标注正时皮带的检查以及更换标准。

还得注意的是，具体的更换周期不仅需要参考车型的更换要求，还要根据自己的驾驶习惯、保养习惯进行调整。而且一般在需要更换正时皮带时，与其相关的福建也会一同更换，除非出现严重质量问题，不然更换正时皮带时其附件都是需要一起更换的。

比如EA211发动机则是在9万公里时对正时皮带进行检查，必要时进行更换。别小看这个检查，防范于未然。

检查正时皮带没有想象中那么复杂，不需要繁琐的拆装。一般使用正时皮带的发动机皮带侧都有一个塑料的正时皮带保护罩，我们拆下来就可以目视检查，切记到了第一次检查的公里数后每次保养都应该进行检查，防止发何时能意外情况。发现有问题的正时皮带，应该要去专门维修的地方，不要擅自更换，如果方式错误有可能造成发动机大修。

这是已经有裂痕的皮带：

车主们只要根据爱车的保养手册的具体要求定期检查正时皮带，及时更换出现问题的正时皮带，这样才是避免危险发生又是省钱的办法。

 

在此，祝大家用车愉快。