马自达又一SUV国产，一公里5毛油耗，没必要买德系车

10万级别的紧凑型SUV和小型SUV中，多款热销车型都能每月卖出几万辆，大大增长了国产汽车的自信心。不过当下合资SUV依旧是主流，特别是德系车和日系车，依旧是现在人们购车的首选。而要选省油的SUV，那么选日系车无疑了！

车是好车，不该给长安做，长安做的就是毁了这个品牌，如果给一汽做的话，我估计会大卖。五座CX-5是马自达与此类似的对手 本田CR-V和路虎发现运动，并且是世界上最受欢迎的SUV之一。2012年推出的第一代车型迎来了马自达SUV的高品质新纪元，并在“汽车”中表现强劲。

还是现款的前脸好看！现款内饰要是改成这样子就行了！这一款大灯下面看着怪怪的，别扭。新车与现款变化绝大，虽然都采用的是魂动前脸设计，但是新车中网尺寸更大更显激进，而以前的镀铬中网也变成了现在的网状填充，更有深邃感，配合魂动设计更有杀气，而车灯直接连接到中网，更显时尚，而中网一根镀铬格栅直接贯穿设计与车灯与中网之间，十分协调，也增加了车灯犀利感。

油耗需要车辆磨合，开车习惯有很大的关系！良好的驾驶习惯对车辆油耗有很大的帮助，开车前车件辆预热一定是要的，预热时间30秒，先低速行驶至水温灯灭了，在正常行驶，避免急加速急刹车现象！侧身棱线的设计也让新车更加运动，而在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4555/1842/1685mm，轴距为2700mnm，相比现款车型，新车轴距、车身长度保持不变，宽度增加2mm，高度减少25mm，不仅仅是视觉感受，数据也表明新车明显变得更加运动了。

这个车子是主要是为驾驶员设计的，开起来特别感觉好，但是第二排座位不适合长途乘坐，空间小，座位靠背笔直。相比现款车型，全新CX-5轴距和车身长度都保持不变，但宽度增加了2mm，高度则足足减少了25mm。原本马自达的乘坐空间就不富裕，这次对于车身高度的缩减势必会比头部空间再度造成一定的影响，就不知道马自达是否能做到像本田那种令人折服的空间利用率了。

愿意买自己喜欢的车没有错，我想说的还是理性爱国、理性抵制，作为国人要想办法去学习人家的尖端技术和理念，然后再自己提升，超越他们，这样才能够有资格去抵制。CX-5旨在为欧洲NCAP安全测试提供全面的五颗星，这要归功于更强大的机身和预防碰撞安全技术功能。

美版CX-5使用的2.5L四缸发动机具有187马力的功率输出，而国内现款车型的这一数据为196马力,海外媒体在测试上很青睐CX-5在急加速和全力制动时候的表现，2.5L发动机带动1.6吨的CX-5可以说毫不费力，前驱版本的车型在0零到60英里/小时加速项目上的表现只需要7.8秒，动力表现抢眼，关键是还非常省油，一公里油耗5毛，没必要买德系车了吧。

这车三大件挺好的，有纠结症的完美主义者别买了，如果不介意小毛病，小异响，这绝对是好车，三大件绝对完虐同级别，这车就是相对省油，平均油耗最低6.5现稳定在6.6，20万的车做工质量有待提高。