神探追踪｜细数猎豹几宗罪，一台车竟能修到瘫痪，厂家也能不闻不问？（上）

在上一期的《神探追踪》，车神探撰写了《神探追踪｜典型家族式管理的华泰汽车：真造车还是玩金融，消费者敢信任么？》一文，讲述了华泰的现状，和分析了导致如今这个下场的背后原因。一句话总结就是，华泰起步较早，但却没能成为主流车企，主要是因为管理上出现了很大的问题。

而在本期的《神探追踪》，车神探讲的是同为小众品牌，但目前已经进行了品牌升级的猎豹汽车。其实，在一个月之前，《神探追踪》就已经针对猎豹进行探讨过，而一个月后，猎豹车主吴先生再次联系到了我们，向我们透露了更多的辛酸。所以，我们觉得有必要再谈一谈。

4月16日，第18届上海国际车展正式拉开帷幕，也就在那一天，不少展台可谓阴晴不定，本来高高兴兴发布了品牌规划，完事后就挤上一堆人进行维权，场面十分尴尬。

而反观猎豹汽车展台，一个小众的品牌却在此次车展做出了一次振奋人心的事——换LOGO，进行品牌升级，按照猎豹的说法，即以全新品牌、全新产品、全新技术和全心服务四大体系演绎“猎·变”精神。不过，展台上虽无负面事件发生，但在官方宣布品牌焕新的同时，一位猎豹车主耗费了半年多时间、两点一线奔波于家和4S店将近20次，只想为自己所购买的一台CS9EV的各类毛病讨到一个让他满意的说法。

“感觉是被他们骗了！”这位猎豹车主姓吴，来自河南，车神探在一个月之前就与他通过电话，而一个月后，他找回了我们，吐出了这一个月的辛酸苦水。

事实上，猎豹品牌虽然经过了焕新，并声称技术得到了提升，但就续航里程来看，在众多车企都上市了续航超过400公里乃至500公里的新车时，猎豹还是只能做到350公里左右的水平。而车主吴先生表示，自己所购买的是2018款CS9EV，当时4S店称这台车的续航可达到300公里，但经过他半年多的实测，其实只能跑个180公里甚至一以下，差距之大，让他感到诧异。

此外，在这近20次的奔波里，吴先生所购买的2018款CS9EV精英版出现的毛病可以说是不计其数，先是刹车出现问题，继而是方向机，然后还有电脑系统、各种异响等等。让他感到意外的一次是，电脑系统出现死机现象后，4S店帮他的车子进行更换全车线路，而换完之后，车子竟然彻底瘫痪、无法启动。

据车神探了解，吴先生不是唯一一个有此遭遇者，在多个汽车投诉网站上可以看到，猎豹汽车小毛病多几乎是司空见惯。试问一下，猎豹所谓的品牌焕新真的是全面焕新了，还是仅仅换了个LOGO而已呢？

4S店解决不了，把皮球踢给厂家，厂家不愿承担，再把皮球踢回给4S店。来来回回，对于他们双方而言并不算耗掉了时间，但对于消费者来说，是徒增了自己的麻烦。

吴先生对车神探表示，电脑系统问题出现之后，4S店曾把问题上报，随后，电池厂家维修人员前来查看，给的答复是“不是我们的问题”。紧接着，控制器厂家也前来查看，给的是同一个答复“不是我们的问题”。

没有办法，不是他们的问题，4S店唯有自己修理。然而，由于4S店的维修人员技术水平不高，最终导致车辆瘫痪。后来，车辆就放在了4S店，吴先生近日与4S店沟通，4S店表示是因为厂家发错了线路，需要重发一次，当何时才能修理完成，时间尚不确定。

可以看到，在这多次的维修过程中，猎豹厂家依旧未曾出面，4S店上报问题后，仅是安排供应商前来查看。但按道理来说，吴先生半年时间修理车子近20次，本应该受到厂家方面极度重视，那么，厂家为何就不愿出面呢？

对于这个问题，车神探曾看过一则投诉，一位猎豹车主的车辆出现了问题，然后去寻找猎豹厂家解决问题，而猎豹厂家的一位领导告知该车主所购买的车辆已打包出售给当地一家租赁公司，并在合同中签订厂家不负责售后问题。

可是，“打包出售后不再负责售后”本来就显得十分滑稽，而且消费者也不知情。况且，售后也影响着品牌的声誉，猎豹又如何能随意决定不负责售后呢？莫非猎豹的售后体系确实复杂，或者是不存在售后？

如果要摆出汽车三包政策的话，毫无疑问的，吴先生所购买的猎豹汽车，已经达到了更换或者退车的条件。但是以吴先生现在的情况来看，想和猎豹厂家来一次面对面的沟通，也实在太难。

吴先生还向车神探透露，车辆已经瘫痪无法启动，唯有先停放在4S店等待维修，不过，当自己向4S店拿代步车时，需要语气强硬，对方才愿意提供。这样才能稍稍维护自己的权益，实在太闹心。

汽车三包政策有提到，修车超5天车主有权开备用车。所以，即便车主没有问及，4S店也应该主动提供，而不是像吴先生那样在强烈要求之下，方才愿意提供备用车。

★ 车神探有话说

限于篇幅的原因，本期的《神探追踪》就先探讨到这里，至于还有尚未指出的几宗罪，车神探会在下期一一点明出来，并进行综合分析。

先给大家透露一下，猎豹存在不少费用方面的问题，吴先生也是深有体会，而费用的问题在上个月闹得非常大，对于整个汽车行业都有一定的警醒作用。我们不希望，一个焕新的品牌，表面说着一套，背后却做的是另一套。