股比调整、外资强势入场，车市竞争或迎新局面

2018年，中国汽车市场出现了30年来产销量首次负增长，中国汽车市场终于告别高增长，迎来“寒潮”了；直至2019的开年，情况也没有太大好转，寒风依旧刺骨。

在这种严酷的市场环境下，燃油车受到较大威胁，而新能源汽车依旧保持着平稳增长，毕竟随着双积分政策的逐步实施，各类新势力车企纷至沓来，智能化产品也是层出不穷，吸引着消费者的目光。那么，2019年的车市，会好吗？为此，《鬼斗车》的王魁军老师与我们共同分享了他的所见所感。

当今年一季度的销量数据新鲜出炉，国内汽车产销同比下滑，跌幅为10.5%。汽车人们也都清醒地认识到，车市寒冬还没有过去。“降”字当头，当问及2019年的车市，还会好吗？王老师却表示“我并不觉得2019年车市悲观，我反而认为会和2018年的跌幅差不太多。”

在3月份，国内汽车产销虽然持续同比下降，但降幅比1月/2月收窄。在3月，汽车产销量分别完成255.8万辆和252万辆，环比分别增长81.5%和70.1%，比去年同期分别下降2.7%和5.2%，同比降幅比上月分别缩小14.7%和8.6%。与去年年末两个月近20%的跌幅相比，今年好似有回暖迹象。

那么，今年上海车展和以往相比，有何不同？

王老师认为，今年的上海车展和以往相比，有很大的不同。“我看到今年上海车展上首发新车很多，新能源车型也特别多，虽然以前也有新能源车型，但不会被当作主推车型；而今年，几乎能在每个展台上看到新能源车型，无论混动还是纯电车型，都特别多，可以说明整个车市都在向新能源这块靠拢。”包括2019年我国推出了许多便于新能源汽车发展的政策，还有对新兴企业进行扶持以及放开新能源企业股比等。

那么，在当前的市场环境下，自主品牌表现如何呢？

“以前都在喊‘狼来了’，现在，‘狼’真的来了。说实话，中国车市给自主品牌的时间并不多，这是毋庸置疑的，因为合资品牌的股比马上就会变高，以后有可能会出现百分之百外资控股。而且，特斯拉在上海建设超级工厂，这给中国的新能源车企以及所有的合资品牌和自主品牌都敲响了警钟。自主品牌的生存空间似乎很低很低了。”

王老师认为，前几年，很多自主品牌正好赶上SUV的浪潮，赶上红利期，很多品牌确实“飞”起来了，靠一款SUV就火了；但是，现在SUV增势放缓，浪潮已经逐渐退去，不断推出的SUV车型如果只靠低廉的售价、大空间和高配置来吸引消费者，而不注重质量，只能在四五线城市存活，并不会得到长足的发展。

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