探店调查|东风系合资品牌经销商摸底，品牌比优惠吸引力更大

立夏后北京的天气骤然变热，但是车市似乎没有明显转暖的迹象。据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新综合销量数据统计显示，4月份国内狭义乘用车市场销量达150.8万辆，同比下降16.9%，环比下降13.8%，1-4月累计销量达659.5万辆，同比下降11.9%。

汽扯扒谈通过与北京多个品牌经销商了解，发现同为合资品牌，但是销售状况和对未来预期都有明显差异。同时汽扯扒谈在调查了解时还发现，车企对国六车型布局也存在明显不同。

背景：东风本田车型目前比较受中国消费者青睐，车型销量也是连续多月逆市上涨。根据官方最新公布的销量数据显示，2019年4月份，其总销量为59594台，同比增长24.5%，创下了历年4月份的最好成绩。1-4月，东风本田累计终端销量213918辆，同比增长21.1%。

在东风本田4月销量中，思域、CR-V、XR-V 3款车型月销量超过1万辆，CR-V 锐·混动终端销量2640辆，同比增长56.9%。

现场：进入东风本田4S店，销售人员接待很热情。谈到东风本田目前市场表现，言语间透露出满满的自豪感。在交流中得知，目前店内只有国五排放车型，新思域暂时也未到店。

不过让汽扯扒谈有些意外的是，在新思域即将上市前，现款思域优惠并不大。目前东风本田车型优惠幅度主要在1-1.5万元区间，热销车型基本需要预定，预定时间在1个月左右，部分车型享受6千-1万元购置补贴，如果选择分期付款需要支付一定的金融服务费。

销售人员谈到东风本田如此受欢迎原因，一方面是本田的品牌比较受消费者认可，另一方面本田车型大空间、省油等特点也是消费者比较看中的，同时本田车型保持率在同级车型中也比较突出。

新车展望：除了新上市的享域和新款思域以外，东风本田在2019年还将陆续推出新款XR-V、艾力绅混动，以及一款纯电动车型思铭X-NV。新思域和新款XR-V都是东风本田主力销量车型，在这两款车型带动下，东风本田今年整体销量有望继续取得突破。

背景：东风日产目前在中国市场发展保持稳健，但是四月份销量出现2019年首次同比下滑。根据官方发布数据，4月份销量88044辆，同比下降3.8%；今年1月至4月累计销量为339030辆，同比增长1.4%。

其中，轩逸4月终端销量33441辆，全年累计终端销量139134辆，同比增长16.8%。逍客4月终端销量达10672辆，同比增长7.4%，奇骏4月终端销售19704辆，同比增长26.5%。

现场：一进入东风日产销售店，满眼都是“真国六”的宣传板，销售人员接待很及时，尽管是工作日，店内询问价格顾客并不算少。

汽扯扒谈了解到，东风日产针对国六排放提前实施，从年初就开始对车型进行调整应对。目前店内全系车型，基本都符合国六排放标准。而且销售人员非常自豪的表示，东风日产车型在排放方面都“一步到位”，直接达到“国六b”标准，这也是店内“真国六”标识的意义所在。

上海车展首发关注度比较高的第14代轩逸，目前店内没有摆放。销售人员表示新轩逸最快可能今年年底上市。目前东风日产车型普遍优惠力度比较大，普遍在2万元左右。同时还有2千-1万元的置换补贴。选择选择分期付款同样需要支付一定的金融服务费。

销售人员谈到东风日产车型表示，各级别可选择的车型比较多，提前符合国六标准和较大幅度优惠，也提升车型竞争力。特别是逍客和新奇骏，都是同级销量比较突出车型。目前在售的轩逸也是同级性价比非常高车型。

新车展望：除了已经上市新逍客，东风日产在2019年预计还将推出新款楼兰、新款西玛以及新轩逸。由于新轩逸上市时间较晚，另外两款车型并非销量主力，所以东风日产市场今年表现，还需继续依靠目前在售车型。除了排放带来新卖点以外，东风日产缺少新车型刺激，预计还将继续加强营销力度，保持住市场份额。

背景：雪铁龙与标致作为神龙汽车双品牌，市场表现持续下滑。根据官方公布数据，双品牌4月份出售新车9543辆，同比下滑65.3%，今年1-4月累计售出新车44,201辆，同比下滑59.61%。

值得注意的是，到今年4月份，神龙汽车已经连续10个月出现销量同比下滑的情况。标致与雪铁龙正逐渐沦为中国车市边缘品牌。

现场：东风雪铁龙销售店内询问价格的消费者并不算少，销售人员在介绍车型的时候，显然更愿意直奔价格主题。

汽车扒谈了解到，目前只有部分1.6T车型达到国六标准，国五车型优惠幅度要比同款国六车型多一万元。

展厅内焦点是天逸百年臻享版。车型不仅设计非常时尚，配置也是非常高，并符合国六排放标准。本也不算高的定价仍有1.5万元优惠，以及1.5万元置换补贴，整车性价比非常高。但是东风雪铁龙店内一些展车是锁着的，这点在其他品牌销售店很少见。

谈到目前雪铁龙车型在中国发展困境，销售人员满腹“恨铁不成钢”的感慨，认为最大的问题是厂家不太会包装自己的产品，对于很有特色的配置，也只是在参数配置表上一笔带过。好的产品没有真正触及到消费者，让人感觉非常可惜。

新车展望：东风雪铁龙在2019年进一步完善旗下车型矩阵。除新上市新C4L外，还将投放新C3-XR，主力车型发动机也将全线升级到国六，而8速自动、DCT双离合等新型变速箱将搭载系列车型投放。但是东风雪铁龙目前在车市存在的困境，并不仅仅是产品本身。品牌的存在感与车型推广营销，是东风雪铁龙更急需解决问题。

背景：东风悦达起亚今年在车市表现，让许多人感到意外。销量排在前列的大众、通用合资公司，月销量已经出现大幅度下滑，但是起亚却在3月份交出了整体销量为31304辆，同比增长2.5%的成绩。截止至2019年3月累计销量达到82478辆。

销量榜前三名的车型依次为智跑、K3和焕驰。智跑销量新车6981辆，环比增长40%，截止到2019年3月累计销量达到了29068辆。K3和焕驰销量分别是4209辆和4161辆。虽然东风悦达起亚没有一款特别突出的车型，但是品牌整体销量回暖迹象很明显。

现场：东风悦达起亚的销售店很宽敞，在展厅内还播放着音乐。销售人员服务非常热情，当天工作日店内顾客并不多，汽扯扒谈几乎把店内车型都了解个遍，销售人员也没有体现出任何不耐烦，认真介绍每款车型优点，适合什么样的需求。

根据汽扯扒谈了解，东风悦达起亚已经有部分新车型更新为国六排放标准。目前车型置换补贴在2-5千元。店内车型优惠幅度并不大，基本在1-1.5万元之间。

在展厅的正中间摆放着近期要上市的新K3，相比外观，新车型内饰更让人印象深刻。虽然是紧凑级车型，但是内饰质感、材质及配置，并没有与起亚中高级车型在视觉和触觉有明显差别，作为消费者能感觉到厂家对于这款新车是花了心思的。

销售人员谈到东风悦达起亚车型，更多提到亲民。销量好的车型配置丰富，价格不高，很适合年轻人代步或者占号用。另外起亚近几年在车型优惠把控方面做得比较严格，车型保值率也有所提升。经过调整，起亚已经逐渐找准品牌定位和目标客户群，因此不需要疯狂打价格战，市场销量提升也能水到渠成。

新车展望：2019年是东风悦达起亚“复兴之年”，除上海车展前上市KX5之外，还有全新一代K3、插电混动以及纯电动K3，以及预计年底上市一款小型SUV车型。显然近期上市新K3是起亚今年销售重点。起亚亲民转变也让我我们对新车型的车市表现有更多期待。

东风系四个合资品牌经销店不仅反映出品牌车型的销售情况，也是目前中国车市下经销商的缩影。一方面当今消费者在选择车型时目的性更强，这对经销商来说压力也更大。另一方面好的产品是基础，品牌影响力的含金量日趋加重。在目前车市情况下，车企短板会被进一步放大，这就对车企调整能力和营销能力提出更高要求。