对话丨吉利安聪慧：星越上市，吉利要进入全球车企第一阵营

价格亮出，关于吉利星越的最后一个谜底揭开，这意味着，这款基于吉利CMA架构打造的高阶运动SUV正式代表吉利汽车&中国汽车品牌亮剑一票合资品牌。

今天，星越在吉利位于杭州湾第二基地的首个CMA工厂正式上市，星越共推出1.5TD+7DCT、2.0TD+8AT及1.5TD PHEV三种动力共计11款车型，售价为13.58万-21.68万元，与新车同步推出的，还有包括星享升级计划、无忧保障计划、无忧购车计划多重礼遇。

可以说，自星越面世以来，媒体圈对它的评价始终保持一致的高度赞扬。为什么？简言之，因为星越将中国品牌SUV的水准推向了一个全新的高度，这个高度让我们可以拍着胸脯子说，合资？没在怕！作为一个参加过星越静态体验、动态试驾、CMA架构解读多次活动的媒体，今天我捡最重要的说！

首先，作为一款轿跑SUV，星越主打的是性能表现，而在吉利CMA架构的加持下，星越的动力及操控堪称出色。

星越有3套动力总成，其中最受关注的是搭载的沃尔沃Drive-E系列 VEP4T5高功率版2.0TD发动机+爱心8AT变速箱的组合，最大功率175 kW，峰值扭矩350 N·m，官方给出的百公里加速成绩是6.8秒，这个数字已经让星越成为燃油车里加速最快的中国品牌SUV。但是，在半个月前位于连云港的博世（东海）汽车技术测试中心举办的试驾活动上，已经有媒体同行跑出了6.7秒的实测成绩！

星越的操控性也是有口皆碑，星越采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架，作为吉利目前为止运动型最强的车型，星越不仅是一款有操控感并充满乐趣的车型，更有着百公里刹停距离35.47米的优秀成绩。

试驾报告详见： 《试驾丨百公里加速成绩6.8秒，星越究竟还有多少惊喜？》

其次，作为一款轿跑SUV，星越的设计充满了个性的自信。

我们都知道，轿跑SUV是一个相对小众的细分市场，但同时轿跑SUV又是市场上张扬个性设计和超凡性能的载体，所以，这是一块很多合资品牌都不太敢碰触的市场。想想BMW X6的经历，地位如此尚且在刚推出的时候被喷了一身口水，更何况是底气不那么足的合资品牌和中国品牌呢！

但是，吉利星越却不怕。在星越的设计师访谈活动上，吉利汽车集团设计中心中国区总经理、设计副总裁Guy曾经说过，星越是在自信的层面展示个性。这是亲眼见过星越的人所能够感知到的。因为更短的前悬和后悬设计、让视觉效果更轻盈修长的双腰线线条、如同金牛星座星角闪烁的凌星式外后视镜、宛若“射箭”瞬间带自适应远近光灯的LED矩阵头灯、如同体操飘带的贯穿式尾灯、以驾驶者为中心的非对称内饰设计、“出血”效果的副仪表台、两块科技感十足的12.3英寸大屏幕……所有一切都让星越满怀信心去秀出自己的设计语言。

设计解读详见：《15张图速览吉利星越》

颜值与性能并重，让星越有信心说自己是吉利代表中国自主品牌交出的、真正可以与国际汽车巨头正面竞争的产品。而我们也欣喜的看到，媒体们都在拿星越跟宝马、奔驰、保时捷在比。比如，你会发现，星越的发动机数据甚至优于宝马X4 xDrive25i车型（135kW、290N·m）、奔驰GLC 260车型（155kW、350N·m）等豪华品牌车型的动力参数，星越的百公里加速成绩可以与保时捷Macan 2.0T、宝马X3 30i这些狠角色保持在同一水平……

当今天星越13.58万元的起售价官宣时，坐在我旁边的媒体老师在那一刻甚至用上了李嘉琦式的形容词——这才是真正的“国货之光”！在吉利提出CMA架构与TNGA、MQB一起重塑世界汽车“ABC格局”的时候，我们多少会觉得有点“虚”，但是当今天吉利给出出乎意料的价格的时候，我们才“实”实在在的觉得，星越的定价让我们看到了吉利剑指大众、丰田等一票主流合资对手的信心与决心。

吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示：星越是今天可以代表吉利的旗舰车型，星越的推出，意味着吉利要全面参与国际竞争，进入全球车企第一阵营。吉利汽车之“势”，是领军中国汽车之势，矢志成为全球汽车品牌跨越之势。

放眼同级，星越的竞争格局正在发生悄然的改变。

以往一款吉利的新车上市，我们大多会把它和长安、长城、奇瑞、比亚迪等一票中国品牌相比，但是，这一次，抛开前面保时捷、宝马、奔驰的话题不谈，我们发现，星越的竞争对手已经指向了CR-V、奇骏这些在全球都享有盛誉的合资车型，而更让我们开心的是，星越的科技水平更高、动力选择更丰富、性能更出色，而价格却要低上不少。

当然，依然会有人把长安、长城两家友商今年前后脚推出的CS85 COUPE和F7x拿出来比较，然后说星越价格贵不少！但是，抛开设计不谈，但看动力一项，三者其实已经不在一个水平线了。别忘了，CS85 COUPE和F7x一来在传统动力上的表现不如星越出色，二来后两者更没有MHEV和PHEV的新能源车型可选。虽然貌似在一个竞争圈，但是真的没有可比性。