吉利安聪慧：战略定力和品质沉淀远比销量更重要

当其它品牌还在遮遮掩掩、左顾右盼甚至爱口识羞的时候，吉利汽车继续按照自己的节奏大大方方地对外公布了5月份的销量数据。

一个简单的动作背后，折射出的是中国汽车的战略自信、品牌自信、市场自信。别笑，这话一点不装也不假。

市场大盘好的时候，大家都是抢在第一时间发布销量数据，而不好的时候，大家都不愿意蹭这个热点，生怕上了“头条”新闻，都希望先看看别家的情况，然后再小心翼翼地公布销售数据。

自从第二次战略转型成功之后的吉利，早已不玩这样的套路，也不受别人干扰，而是按照既定的目标和自己的节奏做事。

6月10日，吉利汽车再次先于行业其它品牌，第一个对5月份的销售数据进行了公示。

从数据上来看，吉利不仅5月份销量出现了同比两位数的下滑，而且前5个月的销量也没有达到市场和用户的预期。因为大家对吉利期望值很高，所以对于吉利今天的销量表现自然很敏感，也并不满意。

大家先别着急，我们一起来把吉利销量数据剥开来看看。其实，吉利前5个月能做到市占率稳中有升，总体销量也能稳居中国品牌第一的位置，这已经充分说明，在车市集体至暗的时刻，吉利还能跑赢大盘，他已经是中国品牌中最优秀的选手。

我们回过头，再来看看吉利今年定的151万销售目标，真是太高明，太有远见。因为去年吉利实现150万目标成为中国品牌销量冠军之后，大家都以为今年吉利的目标肯定会继续加码，没想到的是，高位奔跑的吉利没有被暂时的胜利冲昏头脑，而是紧急踩下刹车，象征性给自己增加了1万辆任务，今年销售目标最终设定在了151万。

意识到市场可能出现的不确定性风险之后，为提升整个体系的运营和抗风险能力，在高速增长的时候主动停下来的吉利，带领所有经销商转入高质量发展阶段，从过去的追求量到追求质，把用户服务品质和市占率放到最重要的位置进行考核。这一点，汽车生活（ID:myautolife）在经销商那里也得到了印证。

 “在高质量发展战略思想的指导下，加之国五和国六的切换，所以整个5月主机厂对经销商的销售目标基本没有要求，目前对外公布的销售数据肯定比实际销量低，等5月中旬交强险数据出炉之后，大家都可以去查阅。也就是说，吉利5月份的实际销量肯定比现在公布的数据好看。”吉利汽车西区负责人告诉汽车生活。

对于大环境以及吉利当下销量的问题，吉利控股集团总裁，吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧也毫不避讳，今年5月初的时候，他在宁波与汽车生活（ID：myautolife）交流时就说过，“我觉得不能完全用这几个月的市场表现来评价吉利，这几个月因为市场大环境，加上国五和国六的切换，给中国品牌和吉利目前的市场销量的确造成了一定的影响，但是，仔细研究你就会发现，其实吉利下滑的主要还是老产品，全新车型的表现还是很不错的。”

在交流现场，有一个细节，汽车生活（ID:myautolife）记忆犹新，因为吉利品牌日和星越的发布活动，那几天，安聪慧很忙，身体显得有些疲惫，但只要聊到吉利的技术话题时，他的眼神突然发亮，并露出一种笃定，对吉利汽车未来发展的信心。

安聪慧的说法果然在5月的销量数据中得到了印证，新技术新产品销量的确继续上扬，产品消费结构和发展非常健康。比如，BMA基础模块的第一款SUV缤越，每个月都是一万多台，诞生于吉利CMA架构的首款高阶运动SUV星越上市当月销量1109台，吉利新能源纯电轿车几何A也破万达到了10155台，领克品牌继续稳住1万台左右，首款MPV嘉际也稳步攀升至4000多台。

市场绝对销量对于一个汽车品牌来说，真的重要吗？当然重要！没有销量就没有规模效应，也就没有发展的基础，但是，汽车生活认为，仅仅从销量一个维度去评判一个汽车品牌和企业好坏，并不客观和科学，销量毕竟只是一个维度，比销量更重要的是技术和品质以及体系能力等指标，而这些指标恰恰是隐性的，不易被外人所知晓，但是，一个品牌或企业厚积薄发的能力、持续的发展功底，往往都是取决于这些隐性指标是否做得扎实。

安聪慧在接受媒体采访时认为，在风平浪静的时候，看谁跑得快，在大风大浪的时候，看谁最稳，市场不好的时候能稳住就是一种胜利。

坚持以高质量发展的吉利，正在品质的道路上稳健前行。

 “虽然今年整个汽车行业处在调整阶段，整个大势不是很好，但我们定的目标—吉利和领克品牌在2020年实现200万辆目标不会改变，200万辆不包括宝腾和smart，也不包括沃尔沃。同时，吉利的蓝色行动战略不会改变。要完成这些目标肯定有压力，但我们还是有信心。”

安聪慧还坦言，吉利虽然在销量方面碰到了一些短暂的困难，但这些都是在预料之中，而不是没有准备，吉利也会借此机会，让技术和品质再上一个台阶。

敢于面对现实，不说假话，这就是品牌自信的表现，更何况，安聪慧手里是有底牌做支撑的，即技术储备和产品实力，特别是独有且领先全球的BMA、SPA、CMA、PMA四大模块化基础架构，都正在缓慢发酵并形成强大爆发力。

例如，吉利CMA不仅是一个架构，它是面向全球工业4.0的产品诞生体系，代表着汽车生产方式的智能制造体系的变革，涉及到造车的所有领域，跨界SUV星越的推出，标志着吉利已经建立起了全球领先的造车体系。

吉利汽车副总裁、销售公司总经理林杰在接受汽车生活（ID:myautolife）也认为，今天我们看到的星越，代表着吉利汽车品牌进入了一个全新的技术标准时代。今年和明年是吉利的产品大年，通过新产品投放市场来保证销量的提升。

对于星越的产品力，吉利品牌销售公司总经理宋军也是信心满满，他认为，星越是吉利目前最好的车，也是中国品牌最好的车，起码有两点值得骄傲，一是看起来很帅，二是开起来很爽，接触过这款车的人都是这样认为的，而那些真正懂车的人也愿意为星越的技术实力和品质买单。

对于今天的吉利汽车来说，我们不应该仅仅着眼于简单的销售数字，而是应该看到数据背后的东西即新技术新产品的蓬勃向上，当然更应该看到吉利已经全面完成了造车的所有基础动作，接下来将真正进入厚积薄发的阶段。

安聪慧认为，产品的背后是技术，而只有技术才能立品牌，吉利一直奉行这样的战略思考，也正在朝着这个方向发展。吉利会坚定不移地推进自己的品牌战略，不断地实现技术和产品品质向上，不断取得自我突破，这个过程可能比较艰难，但是必须要突破。

写到这里，突然想起安聪慧时常提起的几句话：汽车工业就是一场马拉松，现在还是前半程，跑马拉松的人都知道，三分之一程的时候，是最难受的阶段，过了这个阶段之后，就会有一个比较大的变化。

当下，整个汽车市场处于低迷时期，而吉利坚持以技术、品牌、融合发展为定力，以此抵抗各种政策和市场的不确定性因素，为中国品牌不断注入信心，并最终成为新一轮产业转型的获胜者。

中国车市经过这一轮调整之后，相信未来的市场一定会更好，坚守战略定力和技术路线的吉利汽车，也一定会更好。