家用务实好选择，Polo Plus对比飞度潮跑版
对于小型车市场，购买人群似乎分成了两类，一类是会买Polo的，另一类则是买飞度的，这两款车型作为小型车市场的常青藤也各自有着鲜明的个性，而它们的竞争也从未停止过。
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上汽大众Polo Plus
上世纪70年代，针对市场的需求，德国大众汽车推出了初代Polo。那时候，包括德国在内的欧洲国家的汽车工业更发展得轰轰烈烈，Polo面对的将是挑剔的买家和各路杀出来的竞争对手，如此环境下，大众自然倾尽全力，对这款产品精心打造。作为大众汽车精心打造的一款小型车，Polo一上市就以易操控，油耗低的优点，吸引了很多消费者，在市场上迅速打开了局面。到第三代产品时，产销量就已突破600万辆了。
目前在售的第5代Polo已经陪我们走过了8年的时间，作为国内市场的经典车型，第六代Polo也带着新的名字与我们在上海车展上见面了，想必Polo Plus也会像它的前辈一样出色。
Polo Plus在外观方面几乎与海外版本别无二致，前脸的造型风格相比起上一代的圆润来说变得更加锋利了。熏黑的大灯搭配着梯形的前保险杠都让Polo Plus显得十分运动。
车身尾部，Polo Plus经典的尾灯造型依旧得到了保留，更多的横向线条也让尾部显得更加舒展，此外后保险杠上的镀铬排气管也让整车看起来更加精致。
如果你细心的话，还可以在车身上找到beats标识以及车尾的Plus标志，当然了beats标志可不是摆设，Polo Plus就采用了整车的大功率beats环绕音响，这套音响也是专门为这台车打造的。
死板似乎早已不是大众的专属了，与车身同色饰板的融入是新一代大众惯用的提升时尚感的做法，这样的设计也出现在了Polo Plus中，具有很强的视觉冲击力。方向盘依旧采用 了大众经典的方向盘，可惜的是液晶仪表并没有出现在Polo Plus上。8英寸的中控屏幕使用了CNS 2.0多媒体系统，同时支持CarPlay等主流功能。
一体式的运动风格座椅是我最喜欢的地方，多色拼接的用料以及横向的纹理都让整车的风格变得更为年轻化。得益于MQB A0平台，Polo Plus的乘坐以及储物空间都变得更加充裕。
动力系统上，Polo Plus将搭载一台1.5L自然吸气发动机并匹配6挡自动变速器或者一台5挡手动变速器，新车的最大功率也将达到83kW。
本田飞度潮跑版
作为神车，飞度一般被喜欢的人称作GK5，这台众人眼中的神车上可买菜带娃下可改装下赛道，在街坊邻里间也流传着一句“勤俭持家开飞度”的名言，市场的火热也让厂家推出了一款中期改款的飞度潮跑版，潮跑也是取自于飞度超跑的外号。
作为潮跑版本，新车最大的改变就是增加了原厂的运动外观套件，黑色的中网以及前保险杠上的红色点缀都让潮跑版变得更加具有辨识度。
车身侧面，潮跑版本的飞度也自带了侧裙，使得整车的视觉感受都更加低趴，与此同时轮毂也采用了熏黑处理，看起来更像是一辆跑车了。车尾的造型与车头呼应，黑红搭配的后扩散器视觉效果很到位。
内饰整体调整不大，一些改进体现在细节方面，2018款飞度只有潮跑+版本采用了皮质方向盘，并带有橙红色的缝线，握感和大小都比较合适，换挡拨片也是此款车型独有的配置，让CVT模拟出普通变速箱换挡的节奏。
中控台的按键也十分复古，按钮都十分硕大，中间则是一块小得可怜的黑白屏幕。此外，新款车型还取消了CD机以及AUX接口，改为了两个USB接口。好在飞度在储物空间的规划与利用上十分出色，各个储物空间被分开，日常使用方便灵活，体现出很强的实用性。
除了顶配车型才具备的后排魔术座椅外，其余版本的后排座椅均为整体放倒，扩展性肯定不如魔术座椅来的灵活，不过即便是普通版本的座椅在放倒之后所扩展的空间对于日常使用来说也足够大了。
动力表现上，飞度搭载一台代号为L15B的1.5L直列四缸自然吸气发动机，并具备本田引以为傲的i-VTEC技术，与之匹配的是一台CVT无级变速器，最大功率96kW，最大扭矩则为155Nm。
Polo与飞度作为许多年轻人的第一辆车，在经过改款后都有着各自的优点，新款的Polo Plus在颜值以及配置上更胜一筹，飞度潮跑版的动力表现以及空间则是强项，那么这两款车哪辆才是你的菜呢？
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