Polo Plus升级上市要大卖？但在这四点上，始终比不过本田飞度

前不久，大众Polo Plus终于迎来了升级上市，4款车型9.99万元起售。而它的老对手本田飞度也没有闲下来，随后推出了“绽放橙”新车色，作为潮跑系列专属车色。至此，飞度一共提供7种车身颜色可选，为消费者提供了更多个性化的选择。

可以看出，在互相竞争这个层面上，飞度与Polo的竞争就从未消停过。那么在Polo Plus上市之后，它与飞度的竞争再度升级，这次又会是谁更胜一筹呢?

飞度设计个性运动化，Polo Plus依旧中规中矩

虽然设计属于个人喜好问题，但是飞度凭借强烈运动的外观设计与改装潜力，成为不少年轻人的个性首选，尤其是新增“绽放橙”新车色之后，整车更加活力四射，直接给车主省去了改装的麻烦，毕竟这个车身颜色回头率肯定不会低。

而抛开颜色不说，飞度与Polo Plus外观设计有着明显差别，飞度属于运动风格的忠实拥护者，甚至于专门为年轻朋友推出了潮跑版车型，在普通版设计基础之上，下进气格栅采用宽开口设计，前扰流板专门设置了橙红装饰线，15英寸轮毂进行了酷黑处理、车尾还贴有专属“SPORT”标识，可谓做好了全方位的运动武装。

Polo Plus虽然设计风格同样有所改动，但是看得出来整体变化依然比较保守，逃不开大众套娃脸的命运，被大众风格所左右的Polo Plus很难再展示出更多新意，至少从中规中矩的外观设计上来看的确如此。

Polo Plus尺寸全面升级，飞度“MM”理念+魔术座椅更灵活

得益于采用大众MQB平台，Polo Plus整体车身尺寸增加了不少，毕竟此前Polo空间实在是太过拥挤，而新车轴距达到了2564mm，相比之下飞度轴距为2530mm，看起来似乎处于劣势。

但是飞度的空间表现一向领先同级别车型，最大原因在于善于运用本田独有的车内空间设计“MM”理念，更有灵活多变的后排4/6分割魔术座椅加持，将车内空间利用得更加灵活高效。所以说即便Polo Plus大力加强了车身尺寸，但是内部空间表现未必就比飞度优秀许多。

Polo Plus配置升级但价位较高，飞度性价比更高

内饰方面则是Polo Plus处于优势，无论内饰设计风格还是内部配置，似乎都在向着更高一级的轿车发展，甚至配备中控屏、Beats音响系统等，虽然看起来诚意满满，但是随之而来整车售价也是大幅上涨，自动挡车型起步价10.99万元，看来Polo Plus在配置上可能比不过A级家轿，但是售价上绝对不含糊。

而飞度依然保持着A0级车的正常价位，自动挡版本8.18万元起售，与Polo Plus自动挡起步有着2.81万元的售价差距，如果选择中高配甚至顶配版本可以享受到坡道辅助、紧急刹车警示、前排侧气囊、车身稳定系统等配置，毕竟飞度顶配版售价不过10.28万元，还是比Polo Plus自动挡起步价低7100元。因此在性价比上，由于Polo Plus定价确实较高，飞度自然就完胜了。

飞度动力优势显著，操控运动平顺被称“平民超跑”

说到动力方面肯定就是飞度的强项了，Polo Plus似乎也了解这种差距，新车对于动力系统并没有改动，与飞度一样搭载一台1.5L发动机，最大功率为83 kW，峰值扭矩为145Nm，提供5速手动和6速手自一体变速箱可选。

至于飞度的地球梦科技1.5L发动机名气不小，其采用本田i-VTEC和缸内直喷技术，最大功率96kW，峰值扭矩可以达到155Nm，相比Polo Plus的同排量发动机参数要强劲不少，因此被不少朋友调侃“买发动机送车”，可见这台地球梦科技1.5L发动机在年轻人心目中的地位。配合全新CVT变速箱表现平顺，以及偏向运动的整体调校，“平民超跑”底气十足。

对比总结：

虽然Polo Plus升级上市，确实对于飞度造成了更多的竞争与威胁，但就目前两车的整体实力来看，飞度依然具备比较明显的竞争优势，尤其是空间与动力方面，不得不说Polo Plus升级之后价位确实也高了一级，所以整体性价比自然不如飞度。不过飞度目前暂时还未提供国六版本，所以对于部分消费者来说暂时还无法选择飞度，只能将希望寄托在新款上了。