被消费者不屑的降税减负，为什么这次在凯美瑞上边却很实在？

原本面对政策带来的降价福利，对于大多数消费者来说，都是极大的好事，但网友一句调侃“就像给我一张1万元的兰博基尼代金券”，真实表达了还是买不起车的现实。

就拿指导价48.68万元的奔驰C300L来说，终端早就有了不小幅度的优惠，而现在只是官方给出12000元的官降，很明显这样的官降是毫无诚意的。但奇怪的是终端价格没有变化的凯美瑞，却收获了不少消费者的点赞！

最高8000元配置提升，

全系车型均满足“国六”

广汽丰田为了响应国家“降税让利”政策，对2019款凯美瑞家族，并没有敷衍了事推一个完全没有任何意义的官降，而是对核心等级车型商品价值提升4000元-8000元。

譬如凯美瑞2.0L升级全新TNGA动力总成，这样相当于2019款凯美瑞2.5L HEV、 2.5L和 2.0L三大动力总成全面实现TNGA化，包括豪华版、运动版和混动版三大系列十款车型，全部均满足“国六”排放标准。

这一方面打消了消费者对一年一度的排放法规的忧虑，另一方面也在增加车辆的附加值，至少在二手车市场，国六的凯美瑞肯定估值也会更高。

当然升级还远不止于此，2019款凯美瑞全系产品标配TPMS胎压监测系统，绝大部分车型为直接显示式。另外豪华版、锋尚版车型升级至9英寸彩色中控触控显示屏（带智能手机互联系统和GPS导航系统），新增智能雨量感应雨刷，旗舰版新增了后排220V电源接口等等。虽然全系车型增加和升级多项先进配置，但价格保持不变。

另外，呼声甚高的双擎运动版车型也终于推出了，对于喜欢运动外观套件的双擎粉丝来说绝对是一大好消息，而且既可选择双擎独有的海钻南涂装，又可选择运动版特有的双色车身，大大丰富了车身颜色的搭配方案。

面对“降税让利”政策，广汽丰田选择以更高价值体验和更多元选择回馈消费者。从消费者的角度来看，花一样的钱，但是买到的车辆配置变得更高了，实际的用车也得到了更好的体验。

老车主也有份，保养更便宜

然而和其他品牌车型不一样的是，这次广汽丰田还将福利拓展到了老车主上边。广汽丰田同步定期下调维保零部件价格，共涉及两万多个零部件，其中常用保养件价格最高降幅达20%。这对于老车主的日常用车维护而言，就是最为直接的优惠福利。

而且面对广大老车主用户群，广汽丰田还提出“凯美瑞老车主回家关爱计划”，共推出回店礼、置换礼、延保礼等多重回馈礼包，而且对于二手车置换用户，给出了最高综合补贴5000元。

所以说，这次广汽丰田对于响应“降税让利”政策，已经完全超过了一般的政策解读。一方面用实际的配置升级来打动新的消费者，另一方面，还通过对老车主的回馈，将“降税让利”政策带来的福利，进行了全面的拓展，新老车主都能很好地享受福利，这就会带来很好的终端口碑，我们也就能理解为什么这次广汽丰田响应的“降税让利”政策，会变得如此实在！

高端车型占比高，整体品牌向上

从今年3月份的中高型轿车销量数据来看，凯美瑞以16148台的月销力压迈腾，成为最畅销的中级车之一。在销量结构上，经过数月市场验证，“2.5L和混合动力车型销量占比持续超过60%”，证明了第八代凯美瑞越级配置优势与用户消费升级需求的高度契合。

在一定程度上，我们目前看到的凯美瑞早已不是原来的凯美瑞，凯美瑞不再是靠入门级车型走量的中高级车，而是通过高配车型的热销，在终端市场上除了和雅阁、帕萨特、迈腾这些同级车直接竞争之外，还实现了车型品牌高端化升级。

目前，TNGA架构带来的高价值已让第八代凯美瑞销量结构进一步高端化。通过对凯美瑞2.5L以及混合动力车型在22万以上的市场价格，在这个级别，凯美瑞还吸引了不少奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级这些BBA的入门级车型的潜在市场，以及二线豪华品牌车型，毫无疑问广汽丰田也正在汽车消费升级的风口开始品牌向上。

很明显，广汽丰田响应增值税下调政策的出发点，已经在终端市场上得到了反馈。从本质上来说，将优惠点落到实处，一方面是对消费者的负责，也是对政府政策的充分尊重。

另一方面，针对凯美瑞车型，通过提升车辆配置，以及对老车主的用户回馈，不仅让广汽丰田整体的市场口碑得到了很好的提升，也使其在品牌向上的道路上得到很好的发展，一个更加高端而且务实的凯美瑞也由此在中级车市场重新定义标杆。