大众这款大七座SUV北美人都喜欢，这几样汉兰达都没办法给你

在大七座SUV世界里，汉兰达确实是这个领域的佼佼者，不管是那家出了新款都将会和它进行比较。新款胜出，还是老牌稳坐宝座，都是能够热门的话题。自从前几日本田pilot大七座SUV决定挑战MPV后，部分网友就纷纷表示，为何就落下了最佳大七座SUV汉兰达呢？其实，像GMC Acadia以及全新18款大众Atlas都是这个领域的大牌。而在这几款车型中，车宝兄更是看好大众Atlaa，简直不把汉兰达放在眼里。至于有那些过人之处，接下来就一起来瞧瞧吧！

说起这款车型最亮眼的就是它充足的空间表现，以及超长的6年11万5千公里的保修期。对于大众Atlas来说，价格公道，配置丰富，空间优势等都是大家对它一致认可的理由。

外观方面，中级SUV的范畴虽然成不了跑车，但德系车嘛！德国人或多或少都会体现那么一点来证明一下自己产品的过人之处，而这款Atlas同样如此。整体来说外观漂亮，车身虽然有那么大活力还是很不错的。

内饰方面。进

入车内后你会发现舒适顺畅的空间，真皮座椅，方向盘手感样式都是很不错，视觉感很舒服。虽然内饰设计平平，质感很踏实靠谱。

对于普通的乘坐朋友来说，屁股感受舒服了这车才不光是开车的人叫好。座椅支撑感很饱和，真皮包裹手感很舒服，后排加热。另外，12音响的Fender音响系统，以及额外多出来一排USB接口，长途后排乘坐的朋友自然怨气少了很多。整体来5万元就能拥有高配车型，这样的内饰还有很多实用性，重在感觉上的配置和布局选材确实很受宠。据相关信息得知，该车2018年版本很受北美人青睐。

话说回来，让自己亲朋好友体验爽快了，这 确实非常重要。但是最不能忽略的一点就是开车人的感受好不好，才是决定该车是否能赢得大家的喜爱。Atlas当下所配的是276马力3.6升V6引擎以及马上要来的235马力四缸涡轮增压机版本，都搭配8速自动变速箱。对于这款重量不轻的别来说，动力还是没有太大优势，但响应迅速家用足够了。

虽然刚过11.7 L/100Km，显然Atlas是不会登上最省油SUV榜单的。但驾驶起来真心不错。比如说在弯道比较平凡的道路或者山路上，Atlas会极力展现自己运动的一面，入弯、出弯都稳定令人有信心。而且四驱版本的Atlas还带有一项特别的功能“驾驶模式选择系统”（DMS）。轻轻扭动中控上这个旋钮，就能改变车辆的驾驶感受。

除了DMS的“雪地”，“越野”，“自定义越野”设定外，默认的“在路上”模式还有四个阶段可调：标准，运动，经济以及个性化。每一个阶段都会调教引擎输出、变速箱换挡逻辑以及转向手感。KBB编辑们无论何时都大爱运动模式，而且更好的是车辆会维持在你所选模式上，不需要每次重启引擎就得设定一遍。

城市驾驶： 虽然体积不小，不过Atlas在大城市开起来非常自如。将DMS留在运动档，红绿灯前的起步变得有了乐趣。没错，车是很大，不过进出普通停车位（国内加大停车位）相当便捷。如果你比较紧张自己的驾驶技术，SEL Premium版提供的360°全景影像，自动泊车系统（转向全自动）和远光灯辅助管理（防止自车远光灯晃到别人）都能让你开车像个Pro。

虽然没有历史数据来决定大众的大七座SUV该如何进行保值率的计算。不过此车定位明确，目标专注并很好地完成了既定任务。虽然目前计算其保值率为时过早，不过有两方面会帮助其保值。第一就是此车的优势：大空间，3排实用性，标配Apple CarPlay 和Android Auto，这几大优势并不会随着时间贬值。二就是它6年11万5千公里的保修范围，可以转换车主。这一点是很多具有超长保修期的车型不具备的。